Applen uudet älypuhelimet ovat kalliita, sen jokainen tietää. Mutta kuinka paljon uusien laitteiden komponentit maksavat? Kuinka paljon Apple nettoaa jokaisella myydyllä puhelimella? TechInsights on nyt selvittänyt asian ja Applen kate on aivan eri tasolla kuin kilpailijoiden.
Viime vuonna TechInsights purki uuden iPhone X:n ja laski komponenttien kokonaishinnaksi 395 dollaria. Yli tonnin hintaisena X tuotti Applelle todella hyvin. Kilpailijat eivät pääse lähellekään vastaavia kateprosentteja.
Uusissa XS-malleissa Apple on onnistunut jopa parantamaan kateprosenttiaan. TechInsightsin mukaan iPhone XS Maxin komponentit ja kokoonpano maksavat 443 dollaria. USA:ssa mallin hinta on 512 gigatavun muistilla 1449 dollaria eli kyse on markkinoiden kalliimmasta älypuhelimesta.
Uusimman ja hienoimman iPhonen kallein komponentti on 6,5-tuumainen näyttö, jonka hinnaksi TechInsights on arvioinut 80,50 dollaria. Uusi A12 Bionic -sovellusprosessori maksaa 72 dollaria eli vajaa kuusi dollaria enemmän kuin edeltäjänsä iPhone X:ssä.
Myös XS Max -mallin muisti on kalliimpaa kuin viime vuoden mallissa. Muilta osin komponenttien hinnoissa ei ole tapahtunut suurta muutosta. Ja kannattaa muistaa, että TechInsights on arvioinut komponenttien hinnat laitteen purkuhetkellä. Esimerkiksi Applen itsensä valmistuttamille A12 Bionic -prosessoreille on vaikea löytää tarkkaa hintaa, sillä niitä ei myydä kellekään toiselle valmistajalle.
TechInsightsin analyysi kertoo paljon Applen strategiasta älypuhelimissa. Yhtiö pyrkii lisäämään omaa komponenttisuunnitteluaan ja esimerkiksi grafiikkaprosessointi on nyt täysin sen omassa hallussa. Modeemirintamalla se on hylännyt Qualcommin ja luottaa nyt Intelin LTE-modeemiin ja kantataajuuspiiriin.
Tämä lähestymistapa on keino saada älypuhelinrauta eroamaan kilpailijoiden laitteista. Tällä hetkellä vain Huawei ja Samsung pystynyt edes kisaamaan Applen kanssa, sillä vain niillä on resursseja kehittää omia piirisarjoja. Samsungilla on lisäksi etunaan oma näyttö- ja muistipiirien valmistus. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että laadullisesti ja toiminnallisesti muiden valmistajien on hyvin vaikea kilpailla näiden kolmen kanssa.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
