Yöpakkaset tulevat taas ja moni alkaa jo miettiä talvirenkaiden asentamista autoonsa. Yleisin valinta on edelleen nastarenkaat, mutta ruotsalaisen tutkimuksen mukaan ne aiheuttavat enemmän ihmishenkien menetyksiä kuin pelastavat.
Göteborgilaisen Chalmersin teknisen korkeakoulun tutkijat ottivat International Journal of Environmental Research and Public Health -lehdessä julkaistussa tutkimuksessaan mukaan kaikki nastarenkaiden valmistuksesta ja käytöstä aiheutuvat vaikutukset. Nastarenkaiden koko elinkaaren analyysi osoittaa käytännössä, että ne pitäisi kieltää.
Ruotsissa 60 prosenttia talvirenkaista pureutuu jäiseen tiehen nastojen avulla. Naapurimaassa on kuten meilläkin käyty paljon keskustelua niistä pienhiukkaspäästöistä, joita syntyy nastojen repiessä irti partikkeleita teiden asvaltista.
Tutkijat Anna Furberg, Sverker Molander ja Richard Arvidsson laskivat analyysissään, kuinka moni ihmishenki säästyy onnettomuuksissa natojen ansiosta. Sitä vastaan asetettiin esimerkiksi tilastot niistä ihmishengistä, jotka menetetään tärkeän nastamateriaalin eli koboltin louhinnassa Kongossa. Koboltti on lisäksi ns. konfliktimineraali eli sen louhiminen aiheuttaa väkivaltaisia ongelmia Kongossa.
Ruotsissa nastarenkaat pelastavat vuoittain 60-770 henkeä tieliikenteessä. Samaan aikaan nastarenkaat aiheuttavat välillisesti 570-2200 kuolemaa. – Luvut osoittavat selvästi, että nastarenkaat aiheuttavat enemmän kuolemia kuin pelastavat, sanoo professori Sverker Molander.
Tutkijoiden mukaan jo pelkästään nastarenkaiden aiheuttamat pienhiukkaspäästöt kääntävät tilaston negatiiviseksi. Kun kaikki muut haitat lasketaan mukaan, tulos on erittäin selvä.
Nastarenkaiden hyödyistä nautitaan ennen kaikkea Pohjoismaissa, kun valtaosa haitoista kärsitään muualla. – Toiset elävät toisten kustannuksella, sanoo Molander suoraan.
Tutkijoiden mukaan parempi vaihtoehto olisi hyvä talvirengas ilman nastoja, ajotapojen muuttaminen turvallisemmaksi sekä auraamisen ja hiekoittamisen kehittäminen edelleen.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
