Englantilainen Harwin tunnetaan erittäin vaativien liittimien valmistajana. Nyt yhtiö on ensimmäistä kertaa tuonut markkinoille pyöreän liittimen. Vivern on tuotesarja, joka on kehitetty kilpa-autojen kuten F1- tai Indycar-autojen tarpeisiin.
Harwinilla teknisestä markkinoinnista vastaava Andrew McQuilken kertoi, että yritykset ovat pyytäneet Gecko-liitintä pyöreässä formaatissa, koska sen suorituskyky on niin hyvä. Pyöreätä liitintä kehitettiin tavoitteena luoda aiempia ratkaisuja parempi tuote.
Pyöreissä liittimissä standardi on 6-napainen, 10,85-millinen liitin. Vivern-liitin on 10-napainen ja halkaisijaltaan 10,65 milliä. – Vivernissä on 40 prosenttia enemmän kontakteja. Tämä oli asiakkaiden toive, saadaan kulkemaan enemmän signaaleja samassa kaapelissa, McQuilken kertoi.
Kilpa-autoissa halutaan esimerkiksi nopeasti ladata anturidata varikolla analyysiä varten. Aina välillä käy niin, että auto lähtee liikkeelle kaapeli vielä kiinnitettynä, mikä ennen rikkoi sekä liittimet että kaapelin. Tähän toivottiin parannusta.
Vivern-liittimen salaisuus on uusi kaulusrakenne, jonka ansiosta liittäminen ja irrottaminen on hyvin helppoa. Jos kaapeli jää kiinni, kauluri hajoaa eikä liitäntä tai kaapeli. Kaulurin voi liittimeen uusia, joten kustannukset jäävät pienemmiksi.
Suorituskyvyltään Vivern-liittimet ovat harwinin tuttua tasoa. Liitin kestää
20G:n tärinän, 100G:n iskuja ja lämpötiloja -65…+175 asteeseen. Kotelointi on IP67-sertifioitu. Yksi lisävaatimus asiakkailta oli metallista luopuminen. Kilpa-autossa halutaan eroon kaikesta metallista, sillä painon vähentäminen pienentää polttoaineenkulutusta.
McQuilkenin mukaan kilpa-autot ovat tietenkin markkinana hyvin pieni, mutta Vivern-liittimiä kehitettyä tekniikkaa voidaan käyttää muuallakin. – Esimerkiksi roboteissa ja monissa teollisuuden laitteissa, hän päättää.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
