Iso osa nykyälypuhelinten toiminnallisuutta perustuu liikkeen aistimiseen. Sillä ohjataan käyttöliittymää, sovelluksia, mitataan liikettä, askelia ja asentoa. Saksalainen Bosch Sensortech on esitellyt uuden liikeanturien perheen, joka vie älypuhelimien toiminnan monella tavoin pidemmälle.
Boschin BMI260-sarja koostuu kolmesta anturista, joihin on integroitu entistä suorituskykyisempi kiihtyvyysanturi ja alan ensimmäinen itsestään kalibroituva kulmanopeusanturi eli gyroskooppi. Tämä mahdollistaa esimerkiksi entistä nopeamman ja tarkemman kuvan optisen ja elektronisen vakautuksen kamerassa.
Boschin mukaan BMI260-antureilla saadaan entistä tarkempi askelmittaus ja liikkeen aistiminen, mikä tarkentaa esimerkiksi sisätilapaikannusta. Tämän lisäksi anturit kuluttavat aiempaa vähemmän virtaa, mikä osaltaan pidentää niiden toiminta-aikaa arvokkaalla akkuvirralla.
Eri anturiversioista BMI260 on perusversio, BMI261 täysin Androidille optimoitu versio ja BMI263 puolestaan Boschin ensimmäinen uutta MIPI I3C-väylää tukeva variantti. Kaikki tukevat CRT-tekniikkaa (Component Retrimming), jonka ansiosta ne kalibroivat itsensä ilman laitteen kääntelyä. Tämä nopeuttaa laitteiden testausta.
Bosch kehuu anturien pientä tehonkulutusta. Signaalien tuotto onnistuu kiihtyvyysanturista ja gyrosta tyypillisesti 700 mikroampeerin virralla. Lisäksi anturien tehonhallinta mahdollistaa sen, että laitteen isäntäprosessorin tarvitsee herätä vain harvoissa tapauksissa. Tämän ansiosta esimerkiksi eleiden tunnistus onnistuu 30 mikroampeerin virralla.
Anturit on pakattu 2,5 x 3,0 x 0,8 -milliseen koteloon. BMI260- ja BMI261-anturit ovat jo volyymituotannossa. BMI263-anturista Bosch tarjoaa nyt näytepiirejä. Lisätietoja Bosch Sensortechin sivuilta.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
