G.Fast on nimeltään ITU:ssa standardoitu tekniikka, jolla voidaan siirtää dataa perinteistä kuparipuhelinkaapelia pitkin jopa yli gigabitin nopeudella. Israelilainen Sckipio Technologies kertoo nyt, että korealainen SK Broadcom aikoo sen piirisarjoilla tuottaa ensimmäisen kaupallisen gigabitin G.Fast-verkon.
Kyse on samalla ensimmäisestä G.Fast-toteutuksesta, joka perustuu 212 megahertsin siirtotaajuuteen puhelinlinjassa. Palvelu on alkamassa kahdessa Korean kaupungissa, Soulissa ja Seongnamissa.
SK Broadbandin mukaan tavoite on viedä gigabitin nettiyhteys kaikilla sen asiakkaille, mutta joka paikkaan ei voida vetää valokuitua. G.Fast-tekniikka on paras tapa toteuttaa tavoite puhelinlinjaa pitkin.
Useimmissa korealaisissa kerrostaloissa on jo kupariyhteys kellarissa. Näissä usein vanhoissa taloissa yhteyttä on epäkäytännöllistä jakaa kuitua pitkin asuntoihin. Itse asiassa kuitu saadaan Koreassa vedettyä vain joka kolmanteen kerrostaloasuntoon, SK Broadband kertoo.
Apuna projektissa on reititinvalmistaja HFR. Sen päätteillä voidaan yhteen puhelinlinjaan liittää peräti 96 gigabitin G.Fast-yhteyttä.
Suomessakin operaattorit tutkivat G.Fast-yhteyksiä. Ainakin Elisa on jo demonnut yhteyksiä yhdessä Nokian kanssa, mutta palvelujen kaupallisesta aloittamisesta ei ole vielä kerrottu uutisia.
G.Fast taipuu jopa gigabittiä nopeampiin vauhteihin. Sckipio on aiemmin demonnut yli 3,1 gigabitin datanopeuksia verkosta alaspäin. Ylävirtaan dataa on saatu demoissa liikkumaan 900 megabitin sekuntinopeudella. Kahdella CAT-3-parikaapelilla Sckipio on demonnut 4 gigabitin datanopeutta SCK23000-piirisarjoillaan. Tällainen parikaapelipari on tyypillinen Yhdysvalloissa ja Taiwanissa.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
