Entinen Ericsson Power Modules eli nykyään Flex-konserniin kuuluva Flex Power Modules on esitellyt ensimmäiset suoramuunnosarkkitehtuurin (Direct Conversion) mukaiset DC-DC-muuntimensa. BMR481-muuntimet ovat ensimmäiset, joilla päästään suoraan 42 voltista aina 0,5 voltin jännitteeseen asti.
Flexillä tehokomponenttien liiketoiminnan kehityksestä vastaavan Olle Hellgrenin mukaan suoramuunnos on keskeisessä asemassa, kun datakeskusten kustannuksia yritetään hillitä. – Tehokkuus paranee ja kallista piirikorttialaa säästyy, kun 12 voltin välimuunnoksesta päästään eroon.
Hellgrenin mukaan DC-muunnoksen hyötysuhde on noin 92 prosenttia. – Ei riitä, että laitteisiin syötetään virtaa. Yhtä tärkeää on välttää lämmöntuottoa.
BMR418-muuntimissa syöttöjännite on 40-60volttia. Ohjelmoitava lähtö on 0,5-1,35 volttia. Muuntimia on kahta tyyppiä: päämoduuli ohjaa jopa viittä satelliittia. Jännitteensyötön ”äly” on päämoduulissa, jolla ohjain mahdollistaa ja estää vaiheita, jotta muunnoksen energiatehokkuus olisi optimaalinen.
Päämoduuli on mitoiltaan 12 x 27,7 milliä. Se pitää sisällään digitaalisen liitännän, jonka kautta onnistuu järjestelmän monitorointi, konfigurointi ja ohjaaminen. Satelliittien kera saadaan toteutettua jopa 420 ampeeriin yltävä syöttöjärjestelmä.
Olle Hellgrenin mukaan monissa sovelluksissa jännitelähdön pitää olla hyvin värinätöntä ja kohinatonta (ripple, noise), esimerkiksi ASIC-piireillä ja prosessoreilla. – DC-muuntimissa on päästy lähes täysin eroon kohinasta, hän kehuu.
Suoramuunnosteholähteiden suunnittelu onnistuu Flex Power Designerilla, jolla onnistuu myös simulointi. DC-muuntimia aikovat tuoda markkinoille Flexin mukaan ainakin Artesyn ja Bel, jotka yhdessä muodostavat PSA-allianssi. Yritysten suunnittelut ovat omia, vaikka ohjain ja fyysinen formaatti ovat samanlaisia.
BNR481-muuntimien näytetoimitukset Flex Powerin avainasiakkaille ovat jo käynnistyneet.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
