Kiinalaisen Huawein verkkolaiteliiketoiminta on tällä hetkellä valtavissa vaikeuksissa. Yhdysvaltain hallituksen aloittaman kauppasodan myötä Huawein ja ZTE:n tukiasemalaitteiden käyttö on estetty usean tärkeän maan 5G-verkoissa. Nyt Japanin kolme suurta operaattoria on hylännyt Huawein.
Softbank, NTT DoCoMo ja KDDI ilmoittivat päätöksestään sen jälkeen, kun Japanin hallitus oli jo ilmoittanut poistavansa Huawein mahdollisten verkkolaitetoimittajien listalta. Asiasta kertoo Nikkei Asian -talouslehti.
Japanin hallituksen mukaan olisi vaarallista ostaa verkkolaitteita, joilla voidaan varastaa informaatiota tai joiden avulla verkkojen toiminta voitaisiin halutessa keskeyttää. Syytös on yksi kovimpia Huaweita vastaan esitettyjä. Tiettävästi mitään takaovia ei ole Huawein verkkolaitteista löytynyt.
Myös e-kauppaa pyörittävä Rakuten, josta ensi vuonna tulee Japanin neljänneksi suurin mobiilioperaattori, on ilmoittanut käyttävänsä 4G-verkossaan Nokian tukiasemia.
DoCoMo ja KDDI eivät käytä Huawein tukiasemia 4G-verkoissaan, mutta DoCoMo on testannut 5G-tekniikkaa Huawein laitteilla. DoCoMon mukaan kiinalaisia tukiasemia ei tulla käyttämään ”teknisten syiden takia”.
IHS-tutkimuslaitoksen mukaan Huawein osuus tukiasemien markkinoista oli viime vuonna 28 prosenttia. Ericssonilla oli 27 prosenttia markkinoista, Nokialla 23 prosenttia ja ZTE:llä 13 prosenttia. Mikäli kiinalaiset kielletään monilla suurilla markkinoilla, markkinaosuudet näyttävät parin vuoden päästä aivan toisilta.
Maailman suurin verkkolaitemarkkina on tietenkin Kiina, jossa Huawei ja ZTE ovat etuoikeutetussa asemassa. Seuraavaksi on mielenkiintoista nähdä, miten kiinalaiset jättioperaattorit suhtautuvat Nokiaan ja Ericssoniin ja millä tavoin Kiinan hallitus vaikuttaa operaattorien laitehankintoihin.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
