Kiinalaisen Huawein verkkolaiteliiketoiminta on tällä hetkellä valtavissa vaikeuksissa. Yhdysvaltain hallituksen aloittaman kauppasodan myötä Huawein ja ZTE:n tukiasemalaitteiden käyttö on estetty usean tärkeän maan 5G-verkoissa. Nyt Japanin kolme suurta operaattoria on hylännyt Huawein.
Softbank, NTT DoCoMo ja KDDI ilmoittivat päätöksestään sen jälkeen, kun Japanin hallitus oli jo ilmoittanut poistavansa Huawein mahdollisten verkkolaitetoimittajien listalta. Asiasta kertoo Nikkei Asian -talouslehti.
Japanin hallituksen mukaan olisi vaarallista ostaa verkkolaitteita, joilla voidaan varastaa informaatiota tai joiden avulla verkkojen toiminta voitaisiin halutessa keskeyttää. Syytös on yksi kovimpia Huaweita vastaan esitettyjä. Tiettävästi mitään takaovia ei ole Huawein verkkolaitteista löytynyt.
Myös e-kauppaa pyörittävä Rakuten, josta ensi vuonna tulee Japanin neljänneksi suurin mobiilioperaattori, on ilmoittanut käyttävänsä 4G-verkossaan Nokian tukiasemia.
DoCoMo ja KDDI eivät käytä Huawein tukiasemia 4G-verkoissaan, mutta DoCoMo on testannut 5G-tekniikkaa Huawein laitteilla. DoCoMon mukaan kiinalaisia tukiasemia ei tulla käyttämään ”teknisten syiden takia”.
IHS-tutkimuslaitoksen mukaan Huawein osuus tukiasemien markkinoista oli viime vuonna 28 prosenttia. Ericssonilla oli 27 prosenttia markkinoista, Nokialla 23 prosenttia ja ZTE:llä 13 prosenttia. Mikäli kiinalaiset kielletään monilla suurilla markkinoilla, markkinaosuudet näyttävät parin vuoden päästä aivan toisilta.
Maailman suurin verkkolaitemarkkina on tietenkin Kiina, jossa Huawei ja ZTE ovat etuoikeutetussa asemassa. Seuraavaksi on mielenkiintoista nähdä, miten kiinalaiset jättioperaattorit suhtautuvat Nokiaan ja Ericssoniin ja millä tavoin Kiinan hallitus vaikuttaa operaattorien laitehankintoihin.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
