Uusia älypuhelimia tuodaan markkinoille lähes päivittäin, eivätkä ne pääsääntöisesti eroa kilpailijoistaan. Nyt kiinalainen Vivo on kuitenkin esitellyt jotain aivan uutta.
Kiinassa lanseerattu Apex 2019 -malli on tiettävästi ensimmäinen älypuhelin, jossa ei ole minkäänlaista fyysistä näppäintä, ei reikiä kuorissa eikä edes liitäntöjä. Tästä seuraa monia etuja laitteen designin suhteen.
Ensinnäkin etukameran puuttuminen johtaa siihen, että näyttö voi olla oikeasti reunaton. Laite on käytännössä pelkkää lasia ja metallia.
Koska laturille ei ole minkäänlaista reikäliitäntää, se on pitänyt toteuttaa magneettisella liittimellä. Tätä Vivo kutsuu nimellä Magport ja se muistuttaa jonkin verran Applen läppäreistä tuttua vanhaa latausliitäntää.
Entäpä puhelimen avaaminen, kun siinä ei ole näppäimiä, eikä kameraa kasvojen tunnistamiseen? Tämän Vivo on toteuttanut tekemällä lähes koko näytöstä sormenjälkiskannerin. Laite avautuu sen avulla. Laitteen ohjaaminen tapahtuu täysin kosketuseleillä, mitä Vivo kutsuu nimellä Touch Sense.
Myös äänentoisto vaatii uudenlaisen ratkaisun, koska millekään kaiuttimelle ei ole kuoressa reikiä. Vivo esitteli jo viime vuonna Body Soundcasting -tekniikan, jossa näyttö muodostaa kaiutinelementin. Ratkaisun toimivuutta ei voi sitä näkemättä – tai oikeammin kuulematta – arvioida.
Vivo on raporttien mukaan esittelemässä uutuutta Barcelonan Mobile World Congressissa kuukauden kuluttua. Laitteessa on Qualcommin 5G-modeemi, 12 gigatavua RAM-muistia ja 256 gigatavua tallennustilaa. Koske SIM-kortillekaan ei ole paikkaa, ainoa keino toteuttaa se on käyttää eSIM-piiriä.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
