Koronakesänä ei ole juuri tehty isoja yrityskauppoja, mutta nyt Analog Devices kohautti ostamalla analogiapiirien kilpailijansa Maxim Integratedin 21 miljardin dollarin jättikaupassa. Kaupan myötä ADIsta tulee toiseksi suurin analogiapiirien toimittaja Texas Instrumentsin jälkeen.
Maxim ei ole ensimmäinen ADI:n jättiostos. Vain neljä vuotta sitten se kertoi ostavansa Linear Technologyn, joka tunnetaan edelleen markkinoilla erittäin suorituskykyisten ja kalliiden piirien tuotemerkkinä. Linearista ADI maksoi 15,8 miljardia dollaria.
Maxim-ostosta analyytikot pitävät pääosin erittäin onnistuneena. Yritysten tuoteportfoliossa on päällekkäisyyksiä, mutta ei kovin paljon. Maximilla on enemmän räätälöityjä piirejä autoelektroniikkaan, mikä vahvistaa ADI:n asemaa tällä sektorilla.
Ennen kaikkea ADI pystyy kaupan jälkeen tarjoamaan asiakkailleen entistä valmiimpia kokonaisratkaisuja. Kauppa saataneen valmiiksi vasta ensi kesänä, sillä se vaatii useiden kilpailuviranomaisen hyväksynnän.
Viime vuonna ADI oli toiseksi suurin analogiapiirien valmistaja 5,17 miljardin dollarin liikevaihdolla ja 10 prosentin markkinaosuudella. Maxim oli listan seitsemäs (1,85 miljardia dollaria, 4 prosenttia). Fuusion jälkeenkin TI säilyy suurimpana, sillä viime vuonna sen markkinaosuus oli 19 prosenttia.
Analogiapiirien markkinat ovat monen muun sektorin vastaisesti olleet hyvin fragmentoituneet. Kun vaikkapa muisteissa on käytännössä kolme suurta valmostajaa, analogiapiireissä yrityksiä on kymmeniä. Tätä trendiä ADI:n yrityskaupat ovat muuttamassa. Fuusioiden kautta ala keskittyy.
Mitä ADI sitten aikoo seuraavaksi? Pääjohtaja Vincent Roche kommentoi Maxim-kauppaa sanomalla, että tämä on ”seuraava askel ADI:n visiossa yhdistää fyysinen ja digitaalinen maailma”. Roche sanoo varsin selvästi, että lisää yrityskauppoja on tulossa. Aikataulu vain lienee auki.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
