Volvo on ottanut uusimmat tekniset innovaatiot käyttöön kehittäessään entistä turvallisempia autoja. Yhtiön kehittämä "äärimmäinen" ajosimulaattori hyödyntää pelimaailmasta tuttua Unity-alustaa sekä suomalaisen Varjon VR-laseja turvallisuusteknologian ja autonomisen ajamisen kehitystyön edistämiseen.
Volvon simulaattori koostuu liikkuvasta istuimesta, käsissä tuntuvaa palautetta antavasta ohjauspyörästä ja kristallinkirkasta kuvaa tarjoavasta virtuaalitodellisuuskypärästä. Volvon simulaattori vie tekniikan tasolle, jolla todellisuutta on vaikea erottaa simulaatiosta.
Unityn ja Varjolaisen yhdistelmä jäljittelee oikealla autolla ja oikeilla maanteillä ajamista. Se yhdistää aidontuntuisen 3D-tarkkuusgrafiikan lisätyn todellisuuden laseihin ja Teslasuit-kokovartalopukuun, joka tarjoaa kehossa tuntuvaa palautetta virtuaalimaailmasta ja tarkkailee samalla elimistön reaktioita.
Tämä ohjelmiston ja laitteiston yhdistelmä antaa Volvolle mahdollisuuden simuloida lukemattomia liikennetilanteita oikealla testiradalla oikean auton kanssa täysin turvallisesti. Testaajat saavat tärkeää tietoa ihmisen ja auton välisestä vuorovaikutuksesta kehittäessään uusia turvallisuusratkaisuja, kuljettajan aputoimintoja ja autonomisen ajamisen ominaisuuksia.
Testaajien käyttöön voidaan tuoda kuvitteellisia aktiivisia turvallisuus- ja tukitoimintoja, tulevia autonomisen ajon käyttöliittymiä, tulevia automalleja ja monia muita skenaarioita. Kokonaisuutta voidaan käyttää oikeilla testiradoilla tai testilaboratoriossa, ja jokaista skenaariota voi muokata. Mahdollisuudet ovat kirjaimellisesti rajattomat.
Volvo esitteli “äärimmäistä simulaattoriaan” eilen tapahtumassa, joka suoratoistettiin Volvon Open Innovation Arenalta. Tallenteeseen voi tutustua täällä.
Volvosta tuli viime vuonna yhteistyössä Varjon kanssa ensimmäinen autonvalmistaja, joka tarjosi mahdollisuuden ajaa oikealla autolla yhdistetyn todellisuuden lasien kanssa. Nyt yhteistyö on laajentunut, ja se käsittää myös Unity-teknologian ja Teslasuitin haptisen kokovartalopuvun.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
