Tehoelektroniikkaan keskittyvä ETNdigi-lehti on viimeisiä piirtoja myöten valmis ilmestymään huomenna perjantaina. Alue on mitä kiinnostavin, sillä se vaikuttaa niin moniin laitteisiimme puhelimestamme tulevaan sähköautoomme. Ei siis ihme, että Lübeckin teknillisessä korkeakoulussa kehitetty pikalataustekniikka oli huhtikuun luetuin uutisemme.
Lübeckin tutkijoiden kehittämällä tekniikalla voitaisiin esimerkiksi Nissan Leafin 40 kilowattitunnin akku voitaisiin ladata muutamassa minuutissa. Tutkijat pyrkivät jatkossa jopa 1000 kilowatin lataustehoon.
Käytännössä tämä tarkoittaisi, että isonkin ajoneuvon akun voisi ladata täyteen minuuteissa. Tämä poistaisi suurimman esteen sähköautoilun tieltä. Normaalista sähköpistokkeesta latauskapasiteetti on tyypillisesti 22 kW, kun taas tasavirtaisten pikalatausasemien teho on parhaimmillaan noin 350 kW.
Lübeckin teknisen korkeakoulun pikalatausteknologian takana ovat elektroniikan professori Roland Tiedemann ja hänen tutkimusapulaisensa Clemens Kerssen tiimeineen. Heidän tavoitteenaan on suunnitella latausasema teknisesti siten, että useita sähköajoneuvoja voidaan ladata samanaikaisesti ja nopeasti.
Tiimi on jo kehittänyt täysin toimivan prototyypin. Se voi ladata testiajoneuvon – jollaisena toimii BMW i3 - 100 kilowatin teholla alle puolessa tunnissa. Clemens Kerssenin mukaan protolatauslaitteisto ei toimi vielä lähelläkään täyttä tehoaan.
Mikäli akut ja kaapelit suunnitellaan oikein, voidaan auton akustoa ladata jopa 1000 kilowatin teholla. Saavuttaakseen 1000 kW:n tehon ilman verkon ylikuormitusta tutkijat ovat kehittäneet sähköenergian puskurivarastointia. Jos liitetään 400 kilowatin laturi verkkoon, katulamput sammuvat. Tätä puskuriakkua kehitetään Fraunhofer-instituutin piiritekniikan tutkimuslaitoksessa.
Tällä hetkellä proton teho on 100 kilowattia. Tähän tutkijat eivät ole tyytyväisiä, vaan ensiksi tavoitellaan 400 kilowatin tehoa ja lopulta 1000 kilowatin latausta. Tarkoitus on myös pystyä lataamaan tällä teholla kymmentä sähköautoa samanaikaisesti ilman, että sähköverkko horjuu.
Keraamiset monikerroskondensaattorit joutuvat tosi koville autojen elektroniikkajärjestelmissä. Vaurioiden ehkäisemiseksi niissä on aiemmin käytetty hopeaepoksiin perustuvia pehmeitä päätyliitoksia, mutta ongelmana on silloin ollut hopean vaeltaminen. SEMCOn eli Samsung Electro-Mechanicsin kehittämä kupariepoksiin perustuva ratkaisu eliminoi sekä halkeamien/oikosulkujen syntymisen että metallin kulkeutumisen.
Englantilainen Pickering Interfaces esitteli Electronica-messuilla uuden sukupolven yksipaikkaisen sulautetun PXIe-ohjaimensa mallimerkinnältään 43-920-002. Uutuus on markkinoiden kompaktein ja tehokkain 3U-ohjain PXI Express -alustalle.
Barcelonalainen ignion esitteli Electronica-messuilla uutta OMNIA mXTEND -komponenttiaan, joka yhdistää kolme antennia yhteen innovatiiviseen ratkaisuun. Virtuaaliseksi antenniksi kutsuttu moduuli muuttaa piirikortin kolmen eri radion säteileväksi antenniksi.
ETNdigi 2/2024 -lehti käsittelee laajasti elektroniikka-alan innovaatioita, erityisesti sulautettuja järjestelmiä ja kehittyvää tekoälyä. Lehdessä esitellään esimerkiksi LUMI-supertietokoneen roolia tekoälymallien kehittämisessä Suomessa. Uutiskattauksen lisäksi mukana on useita syvemmälle eri tekniikoihin sukeltavia artikkeleita.
NordPass on julkaissut kuudetta kertaa vuotuisen 200 yleisintä salasanaa -tutkimuksensa, joka paljastaa kansainvälisesti suositut salasanat sekä 44 eri maan salasanat. Maailmalla yleisin salasana on nerokas ”123456” ja Suomen yleisimpänä jatkaa kestosuosikki ”qwerty123”.
