MOST (Media Oriented Systems Transport) on autoihin kehitetty nopea multimediaväylä ennen kaikkea viihde- ja infosisältöjen siirtämiseen. Nyt tekniikkaa hallinnoiva MOST Coopreation ilmoittaa, että UPnP-tuen Universal Plug and Play) myötä MOST-laitteisiin pääsee jatkossa kiinni myös älypuhelimilla.
UPnP-tuella on parikin seurausta. Ensinnäkin auton viihdejärjestelmiä voidaan ohjata älypuhelimen välityksellä. Toiseksi auton infotainment-järjestelmän käyttöliittymä voidaan yksilöidä ja niissä voidaan seurata paremmin käyttöliittymien uusimpia trendejä.
Käyttäjän kannalta muutos on iso. Käyttäjällä voi olla älypuhelimessaan esimerkiksi nettiradioiden lista ja sen ohjaamiseen suosikkisovellus. KUn älypuhelin kytkeytyy auton MOST-verkkoon, tämä kaikki tulee käyttöön auton omalla näytöllä.
MOST Cooperationin mukaan yksi UPnP-liitännän käyttötapa on kodin mediapalvelimen musiikkisisällön synkronointi auton järjestelmään MOST-synkronointikanavan kautta.
MOSTin käyttötapoja on viime vuosina laajennettu. Moni valmisaja haluaisi tuoda ethernetin autoihin, mutta kaapelointi on usein liian kallis ratkaisu. MOST-väylä voi toimia ethernetin fyysisenä kerroksena.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
