Renesasilla on saatu idea viedä IoT-laitteen kehitys pilveen ja erityisesti leikata aikaa ohjelmiston suunnittelusta. Tuloksena on Quick-Connect Studio -työkalu, jolla IoT-proton kehitys onnistuu parhaimmillaan muutamassa minuutissa.
Tämän päivän kehityssykli on raskas projekti, Renesas muistuttaa. Insinöörit tutkivat ja määrittelevät projektin, keräävät laitetietoja ja vaatimuksia, asettelevat laitteistoja, kehittävät ohjelmistoja, testaavat ja iteroivat, kunnes tuote on valmis julkaistavaksi markkinoille. Tämä prosessi suoritetaan yleensä peräkkäin, ja jokainen vaihe vie huomattavan paljon aikaa. Usein ohjelmistokehitysvaihe kuluttaa eniten suunnittelutehoa ja siitä tulee lopulta suurin pullonkaula.
Quick-Connect Studion ansiosta insinöörit voivat nyt suorittaa laitteisto- ja ohjelmistokehitystä samanaikaisesti. Tämä on radikaali muutos alalla, jonka avulla suunnittelijat voivat rakentaa ohjelmistoja välittömästi, jotta ne voivat nopeasti määrittää uudelleen ja testata tuoteideoita. Tämä säästää dramaattisesti aikaa ja vähentää riskejä, koska insinöörit voivat validoida suunnitelmat ennen sitoutumistaan laitteistoasetteluun.
Quick-Connect Studio antaa insinööreille mahdollisuuden rakentaa ratkaisunsa graafisesti vetämällä ja pudottamalla laite- ja alijärjestelmälohkoja pilvessä sijaitsevaan suunnitteluunsa. Kunkin lohkon sijoittamisen jälkeen käyttäjät voivat luoda, kääntää ja rakentaa ohjelmistoja automaattisesti, mikä on merkittävä muutos kohti kooditonta kehitystä.
Tämä tekee tuotantotason ohjelmistojen rakentamisesta yhtä helppoa kuin rakennuspalikoiden kokoamisen yhteen. Quick-Connect Studion avulla käyttäjät voivat nopeasti rakentaa täydellisen ratkaisun pilveen ja ottaa sen käyttöön laitteistossa alle 10 minuutissa. Vanhaa osaamista tai investointeja tarvitaan hyvin vähän. Pilvilaskentateho mahdollistaa nopean kääntämisen, ja moderni graafinen käyttöliittymä vähentää oppimiskäyrää ja edistää projektin uudelleenkäyttöä.
Quick-Connect Studio perustuu Quick-Connect IoT:hen, standardisoitujen laitteistojen alustaan, jossa on alan vakiintuneet rajapinnat, kuten PMOD, Arduino ja MIKROE. Vakioliittimillä insinöörit voivat sekoittaa ja yhdistää mikro-ohjaimia, -prosessoreita, antureita ja liitäntäkortteja saumattomasti. Tulevaisuudessa käyttäjät voivat laajentaa toimintaansa Renesasin ulkopuolelle eri kumppaneille, kuten suurille pilvipalveluntarjoajille, palveluintegraattoreille ja avoimen lähdekoodin yhteisön johtajille.
Insinöörit hyötyvät graafisesta pilveen rakentamisesta, yhteyden muodostamisesta oikeisiin laitteistoihin ja täydellisen ratkaisun helposta ohjelmointiin ja testaamiseen. Quick-Connect Studio luo automaattisesti järjestelmäprojekteja, jotka voidaan ladata ja tuoda Renesasin e2-studioon joko valmiiksi binääri- tai täyden lähdekoodiprojektina, jolloin käyttäjät voivat hyödyntää koko Renesas-työkaluvalikoimaa
Renesas esittelee työkaluja Nürnbergin Embedded World messuilla maaliskuun puolivälissä.
Kontron aloitti vuoden 2025 vahvasti, raportoidessaan merkittävää kasvua kannattavuudessa ja tilauskannassa. Samalla yhtiö laajentaa IoT-tuotevalikoimaansa uudella LTE-yhteyksiä hyödyntävällä teollisuuslaitteella.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
