Nokian toimitusjohtaja Pekka Lundmark ilmoitti tänään massiivisista irtisanomisista, kun yhtiö hakee jopa miljardin euron säästöjä henkilöstökuluihin. Mutta mikä on se tietoliikenneverkkojen käänne, jota Nokialla ei ole Lundmarkin mukaan varaa odottaa?
Yksi suurimmista syyllisistä löytyy avoimista radioverkoista eli Open RANista. Tekniikka ei ole vielä vienyt Nokialta bisnestä ja onhan yhtiö itsekin aktiivisena sitä kehittämässä, mutta ORANin kehitys on ollut liian hidasta. Operaattorit monilla markkinoilla odottavat sen kypsymistä, minkä takia koko markkina on jäässä.
Moni suuri operaattori pitää avoimen radioverkon konseptista. Kaupallisia toteutuksia on kuitenkin edelleen vähän. Japanilainen Rakuten muistetaan aina mainita, mutta Euroopassa Vodafone on vaihtamassa joka kolmannen tukiasemansa Open RANiin vuoteen 2030 mennessä.
Open RAN tarkoittaa yleisimmällä tasollaan sitä, että antenni ja kantataajuuslaskenta erotetaan toisestaan. Prosessointi voidaan viedä vaikkapa pilveen, kuten Nokia on jo ehtinyt itse demota Cloud RAN -tekniikallaan. Mutta ratkaisut eivät ole vielä valmiita.
Hyvä esimerkki löytyy Analog Devicesin uudesta Catalyst-keskuksesta, jossa ETN tällä viikolla vieraili. Sadantuhannen neliön tiloihin on saatu käyttöön 3,7-3,8 gigahertsin taajuusalue, jolla toimii Open RAN -pohjainen privaattiverkko. Radio-osat tulevat Whizz- ja BEnetel-valmistajilta, jotka eivät ole mitään tuttuja nimiä tukiasemamarkkinoilla.
Verkon speksejä ADI ei vielä halunnut kertoa. Latenssista ei ole tietoa, kun koko verkko on edelleen kokeiluvaiheessa. Tämä on oireellista koko Open RAN -konseptille. Käynnissä on iso joukko kenttätestejä ja pilotteja. Operaattorien roadmapissa on siirtyminen pilvipohjaiseen RAN-laskentaan ja monilla suunnitelmissa on sisällyttää verkkoonsa rajapinnat ORAN-radioyksiköille eli antenneille.
Epävarmuudet hidastavat nyt koko markkinaa. Analyytikkojen arvion mukaan Open RAN voisi tänä vuonna kaapata 5-10 prosenttia koko RAN-markkinasta. Vuonna 2027 osuus voi optimistisempien arvioiden mukaan olla viidennes. Tämä tarkoittaa ikävä kyllä myös sitä, että Pekka Lundmarkin odottama käänne on vielä vuosien päässä.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Tekniikan tohtori Kalle Härkki on nimitetty Teknologian tutkimuskeskus VTT:n uudeksi toimitusjohtajaksi 13.8.2025 alkaen. Härkki siirtyy VTT:lle Resand Oy:n toimitusjohtajan paikalta, jossa hän on työskennellyt vuodesta 2021 lähtien.
Salasanojen huono hallinta jatkaa tietoturvariskien kasvattamista myös vuonna 2025. Tuoreen Panda Securityn tutkimuksen mukaan joka neljäs ihminen on kokenut tilimurtoja, joissa heikko salasana on ollut syynä.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
