Sähköteknisen kaupan liiton (STK) tilasto kertoo, että kiinteistöihin asennettavien sähköauton peruslatauslaitteiden myynti on jatkunut tänä vuonna tasaisena, mutta edellisvuotta alemmalla tasolla. Latauslaitteita myytiin vuoden kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana 16 772 kappaletta.
Määrä on 21 prosenttia pienempi kuin vuotta aiemmin vastaavalla ajanjaksolla. Kun huomioidaan myös Type 2 -hidaslatauslaitteet (Schuko/CEE), oli kokonaismäärä 25 559 laitetta, missä laskua on 18 prosenttia edellisvuoden kolmelta vuosineljännekseltä.
Laitteiden latauspisteiden määrä oli 36 374, mikä on vain 14 prosenttia edellisvuotta vähemmän. Yhä useampaan laitteeseen voidaan siis kytkeä samanaikaisesti kaksi ladattavaa autoa.
STK:n toimitusjohtaja Sallamaari Muhosen mukaan sähköautoja on liikenteessä yli 200 000 eli 7 prosenttia koko henkilöautokannasta. - Tämän vuoden aikana liikenteeseen on tullut 64 228 uutta sähköautoilijaa. ARA:n latausinfran rakentamiseen osoittamia avustuksia kannattaisi ehdottomasti jatkaa myös ensi vuonna, Muhonen toivoo.
Mitä erikoista sähköajoneuvojen latausportissa on verrattuna perinteisten ajoneuvojen polttoainesuuttimeen? Ensi silmäyksellä ei paljoa, ja siksi latauspistoke sijoitettiin yksinkertaisesti tankin korkin taakse ensimmäisissä sähköautomalleissa. Tämä ei kuitenkaan ole ihanteellinen paikka latausportille, etenkään turvallisuusnäkökohtien osalta.
STMicroelectronics on viime aikoina lisännyt tekoälyä liikeantureihinsa, jotta laskenta rasittaisi järjestelmäprosessoria vähemmän. Nyt yhtiön uusin anturi toimii aina 125 asteen lämpötilaan asti eli se kestää autojen ankaria olosuhteita.
Tallinnassa ruoditaan taas elektroniikkateollisuuden tilaa EEIA:n eli Viron elektroniikkateollisuuden liiton järjestämässä IPC DAY -seminaarissa. Liiton puheenjohtaja Arno Kolk sanoo, että vuodessa markkina on kellahtanut lähes päälaelleen. Huippukasvusta on tultu aikaan, jossa uusia tilauksia ei tule.
