Miltä kuulostaisi akku, joka energian varastoinnin lisäksi osaisi sitoa ilmakehän hiilidioksidia? Tällaista tekniikkaa kehittävät yhteistyössä Surreyn yliopisto, Imperial College London ja Pekingin yliopisto.
Hankkeessa on pyritty nopeuttamaan litium-hiilidioksidiakkujen katalyyttien kehitystä. Tutkimuksessa tutkijat käyttivät uudenlaista työkalua testaamaan ja seulomaan materiaaleja, kuten platinaa, kultaa, hopeaa, kuparia, rautaa ja nikkeliä. Tavoitteena oli selvittää, olisivatko ne sopivia ehdokkaita tehokkaiden Li-CO2-akkujen kehittämiseen.
Ympäristön kannalta tehokkaat ja edulliset akut, jotka varastoivat energiaa ja sitovat hiilidioksidia, olisi tietysti ihanteellinen ratkaisu. Surreyn yliopiston professori Kai Yang kehuu uutta sähkökemiallista laboratoriotestausalustaa, jolla voidaan tehdä useita asioita samanaikaisesti.
- Se auttaa arvioimaan sähkökatalyyttejä, optimoimaan käyttöolosuhteita ja tutkimaan CO2-konversiota tehokkaissa litium-CO2-akuissa. Tämä uusi menetelmä on kustannustehokkaampi, tehokkaampi ja hallittavampi kuin perinteiset tavat valmistaa näitä materiaaleja.
Tutkimus on julkaistu Energy and Environmental Science -lehdessä.
Kontron aloitti vuoden 2025 vahvasti, raportoidessaan merkittävää kasvua kannattavuudessa ja tilauskannassa. Samalla yhtiö laajentaa IoT-tuotevalikoimaansa uudella LTE-yhteyksiä hyödyntävällä teollisuuslaitteella.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
