Kiinalais- ja amerikkalaistutkijat ovat kehittäneet uuden elektrolyytin litiumakkuihin. Se tarjoaa kustannustehokkaan ja suorituskyvyltään erinomaisen vaihtoehdon perinteisille litiumsuoloille, kuten litiumheksafluorofosfaatille (LiPF6). Uusi elektrolyytti parantaa akun suorituskykyä ja kestävyyttä sekä yksinkertaistaa akkujen tuotanto- ja kierrätysprosesseja.
Elektrolyytti on litiumsuola LiDFOB. Kyse on erittäin matalapitoisen elektrolyytin, joka sisältää vain pienen määrän LiDFOB-litiumsuolaa. Sen avulla akkuja voidaan valmistaa edullisemmin ja ympäristöystävällisemmin vähentäen samalla akkujen valmistuksessa tarvittavia kalliita materiaaleja. Käyttämällä LiDFOB:a, akkujen valmistuskustannukset voivat laskea merkittävästi, mikä tekee tekniikasta houkuttelevan suuremman mittakaavan sovelluksiin.
Kiinalaisen Ningbon yliopiston ja Puerto Ricon yliopiston USA:ssa sijaitsevan Rio Piedrasin kampuksen tutkijoiden kehittämät akkukennot, joissa käytetään LiDFOB-elektrolyyttejä yhdessä perinteisten elektrodien kanssa, ovat osoittautuneet suorituskyvyltään erinomaiseksi. Angewandte Chemie -lehdessä raportoitu tutkimus osoittaa, että nämä akut voivat saavuttaa erinomaisia tuloksia sekä puoli- että kokokennoissa, tarjoten uusia mahdollisuuksia akkuteknologian kehittämisessä.
LiDFOB-elektrolyytin vähäinen suolapitoisuus on vain 2 prosenttia painosta (0,16 mol/L), mutta siitä huolimatta se tarjoaa riittävän korkean ionijohtavuuden (4,6 mS/cm), joka mahdollistaa akun tehokkaan toiminnan. LiDFOB-anionit mahdollistavat myös vahvan, epäorgaanisia komponentteja sisältävän välikerroksen muodostumisen LCO- ja grafiittielektrodeille, mikä parantaa akun kestävyyttä huomattavasti. Sitä siis voidaan ladata ja purkaa useammin.
Toisin kuin nykyisesti käytössä oleva LiPF6, joka hajoaa kosteudessa vapauttaen myrkyllistä ja syövyttävää vetyfluoridikaasua, LiDFOB on sekä veden- että ilmankestävä. Tämän ominaisuuden ansiosta litiumioniakkuja, jotka sisältävät LiDFOB-elektrolyyttiä, voidaan valmistaa normaaleissa huoneolosuhteissa.
Kuva: AdobeStock
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
