ETH Zürichin teknillisestä korkeakoulusta on irrotettu spinoff-yritys, joka kehittää uudenlaista kalvotyyppistä akkua. Yrityksen nimi on BTRY. Akujen etuna on se, että ne latautuvat vain minuuteissa.
Toinen ETH Zürichistä irrotettu yritys on nimeltään 8inks. Se pyrkii standardisoimaan mukautettavan akun valmistuksen. BTRY:n erittäin nopeasti latautuvat akut kestävät lämpötilan muutoksia ja ovat sopivia erilaisiin käyttötarkoituksiin.
Useimmissa akuissa käytetään nestemäisiä elektrolyyttejä. Tämän vuoksi akut ovat herkkiä lämpötilan muutoksille ja voivat syttyä nopeasti tuleen esimerkiksi korkeissa lämpötiloissa. Lisäksi perinteisten akkujen latautuminen kestää jonkin aikaa.
Ratkaisuna näihin ongelmiin BTRY on luonut kiinteän elektrolyytin akun, jossa on ohut kerrosrakenne. Rakenteen ansiosta latausaika voi lyhentyä merkittävästi. Akun komponenteissa ja koko valmistusprosessissa pyritään välttämään kokonaan nesteiden käyttöä.
BTRY:n mukaan sen akkujen tärkein etu on niiden äärimmäinen lämmönkestävyys. Tämän seurauksena niitä voidaan käyttää sovelluksissa, jotka edellyttävät niiden toimintaa erittäin korkeissa tai matalissa lämpötiloissa, kuten antureissa, jotka tunnistavat höyryvuodot tai lääkkeiden annostelun aikana.
Kalvoakut valmistetaan puolijohteiden valmistukseen kehitetyllä pinnoitusmenetelmällä. Tyhjiössä kiekon ohuet akkukennot pinotaan huolellisesti, mikä luo uudenlaisen rakenteen. Yhtiön mukaan innovaatio mahdollistaa erittäin nopean, noin minuutin aikaa vievä. Lisäksi akun ainutlaatuinen rakenne takaa noin kymmenen kertaa pidemmän käyttöiän kuin sen perinteiset vastineet.
BTRY näkee innovaatiolle käyttöä monissa erilaisissa sovelluksissa, kuten kulutuselektroniikassa, avaruuden laitteistoissa ja IoT-antureissa.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
