Recurrentin tutkimuksen mukaan sähköautojen akkujen vaihdot ovat toistaiseksi olleet harvinaisia. Vain pieni osa sähköautojen akuista on tarvinnut vaihtoa, ja tämä on tapahtunut lähinnä vanhemmissa malleissa. Akkujen koon kasvu ja parantuneet hallintajärjestelmät ovat merkittävästi pidentäneet niiden käyttöikää.
Suurimmat akkuvaihdot ovat johtuneet takaisinkutsuista, kuten Chevrolet Bolt EV:n ja Hyundai Kona Electricin kohdalla. Näissä tapauksissa akkujen vaihdot ovat olleet välttämättömiä turvallisuussyistä, ei niinkään akkujen kulumisen vuoksi.
Tutkimus osoittaa, että ennen vuotta 2015 valmistetut sähköautot ovat vaatineet enemmän akkujen vaihtoja. Tämä johtuu osittain ensimmäisen sukupolven akkuteknologian rajoituksista. Uudemmissa malleissa akkujen vaihtotarve on kuitenkin vähäinen, mikä viittaa akkujen kestävyyden ja luotettavuuden huomattavaan parantumiseen.
Nykyisten sähköautojen akkuteknologian kehitys on merkittävästi pidentänyt akkujen elinikää. Tämä kehitys näkyy myös sähköautojen käyttäjien tyytyväisyydessä ja luottamuksessa sähköautoihin pitkäaikaisena kulkuvälineenä.
Tutkimus kannustaa myös sähköautojen käyttäjiä seuraamaan valmistajien ohjeita akkujen käytön ja ylläpidon suhteen, sillä asianmukainen hoito voi pidentää akun käyttöikää entisestään.
Lisätietoja tutkimuksesta löydät täältä.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
