Eikö olisi kätevää, jos kuun pinnalla käyskentelevä astronautti voisi lähettää maahan reaaliaikaista videota. Tämä voi olla mahdollista NASAn seuraavalla kuulennolla. Artemis III -projektin puvut on tarkoitus varustaa Nokian 4G/LTE-yhteydellä.
Nokia on tehnyt yhteistyötä Axiom Spacen kanssa integroidakseen edistyneet 4G/LTE-viestintäominaisuudet seuraavan sukupolven avaruuspukuihin, joita käytetään Artemis III -kuumatkalla. Yhtiöt liittävät nopean matkapuhelinverkon Axiom Extravehicular Mobility Unit (AxEMU) -yksikköön, joka tukee HD-videota, telemetriadataa ja puheensiirtoa useiden kilometrien matkalla Kuussa. Tämän ansiosta Artemis III:n miehistö voi tallentaa reaaliaikaista videokuvaa ja kommunikoida maan päällä olevien lennonjohtajien kanssa, kun he tutkivat kuun pintaa.
Nokia aikoo ottaa käyttöön ensimmäisen matkapuhelinverkon Kuussa osana Intuitive Machinesin IM-2-operaatiota, joka on määrä toimittaa laukaisupaikalle tänä vuonna. Tehtävän aikana Nokia pyrkii osoittamaan, että matkapuhelinliitettävyys voi helpottaa tärkeää viestintää tulevien Kuu- tai Mars-lentojen aikana. Nokian Bell Labsissa kehittämä Lunar Surface Communications System (LSCS) otetaan käyttöön IM-2:n aikana, ja sitä mukautetaan edelleen käytettäväksi AxEMU-avaruuspuvussa.
Täysin autonomisessa LSCS:ssä on kaksi osaa: ”tukiasemyksikkö” yhdistää maanpäällisen matkapuhelinverkon radion, tukiaseman ja ydinverkkoelementit yhdeksi yksiköksi ja laitemoduulit integroidaan AxEMU-avaruuspukuihin. Sekä verkko- että laitemoduulit on huolellisesti suunniteltu kestämään Kuun pinnan äärimmäiset ympäristöolosuhteet ja avaruuslennon aiheuttama dynaaminen rasitus.
Artemis III on NASAn ensimmäinen matka kuuhun sitten Apollo-ohjelman päättymisen vuonna 1972.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
