Sähkövoimaisten autojen suorituskyky ei jää polttomoottoreista jälkeen, kuten jo Teslan esimerkki osoitti. Nyt piilaaksolainen Renovo osoittaa, että sähköauto voi olla oikea urheiluauto.
Yhtiö on ensi vuonna tuomassa markkinoille Renovo Coupe -mallia, joka litiumioniakkujensa voimalla kiihtyy nollasta sataan 3,4 sekunnissa. Auto pohjaa Shelby Daytona CSX9000 -malliin ja se painaa 1474 kiloa. Sähköautoksi kyse on siis kevyestä mallista.
Autossa on kolme LiIon-akkua, jotka syöttävät tehoa kahteen sähkömoottoriin. Niillä on konepellin alla korvattu Shelbyn perinteinen V8-moottori. Kummankin sähkömoottorin laskennallinen teho on yli 500 hevosvoimaa.
Auton huippunopeus on 193 kilometriä tunnissa. Kantama on jäänyt vain sataan mailiin, mutta toisaalta akuston voi ladata puolessa tunnissa.
Auton elektroniikka kykenee vastaamaan esimerkiksi kaasupolkimen liikkeisiin 37 millisekunnissa. Nopea vaste tarkoittanee erittäin suurta ajonautintoa, ainakin mikäli pitää superautojen kaltaisesta kiihtyvyydestä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
