Tulevissa 5G-verkoissa liikutellaan datamääriä, jotka ovat valtavasti nykyistä suurempia. Ericsson ja IBM ovat sopineet tutkimusyhteistyöstä, jolla kehitetään tulevien 5G-tukiasemien antenneihin uusia ratkaisuja. Niiden avulla verkon kapasiteetti halutaan kasvattaa useita kertaluokkia nykyistä suuremmaksi.
Ericssonin tuoreen tutkimuksen mukaan mobiilidatan määrä kasvaa viime vuoden lopulta vuoteen 2019 mennessä kymmenkertaiseksi. M2M-laitteiden määrä kasvaa puolestaan 3-4-kertaiseksi. Ja tämä tapahtuu jo ennen 5G-verkkojen aikaa.
Yhdessä IBM:n kanssa ruotsalaisyritys haluaa kehittää antenniratkaisuja, jotka palvelevat useampia asiakkaita yhtäaikaa, tukevat uudenlaisia palveluja samalla taajuusalueella ja tuovat käyttäjille huomattavasti nykyistä suuremmat datanopeudet. Lähtökohdaksi tutkimukselle on otettu vaiheryhmäantenni (phased array antenna).
Periaate tässä PA-antennissa on lähettää signaaleja vaiheittain pulsseissa niin, että syntyvä säteilyenergia voidaan suunnata tarkemmin. Käytännössä kyse on keilanmuodostuksesta.
Tällainen antenniryhmä edellyttää, että sen osat ovat sähköisesti suunnattavia Ratkaisu on myös kevyempi ja joustavampi kuin nykyiset mekaaniset antennirakenteet. Ericsson uskoo, että luottokortin kokoisille piireille voidaan integroida satoja suunnattavia antenneja ja radioita.
Vaiheryhmäantenni sopii erityisesti kapasiteetin lisäämisen pienissä matkapuhelinsoluissa. Ericsson jo demonnut yli 5 gigabitin nopeyteen yltäviä linkkejä, mutta uusilla antenneilla on tarkoitus yltää selvästi suurempiin datanopeuksiin.
Ericssonin ja IBM:n tavoitteena on ensi vaiheessa kehittää 5G-antennin prototyyppi. Kehitystyön aikataulua yhtiöt eivät ole arvioineet.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
