Ohjelmointikielten suosiota hakukonetulosten perusteella rankkaava Tiobe ennustaa, että Basic katoaa vihdoin kielenä kymmenen suosituimman joukosta. ”Klassinen” Visual Basic putosi jo listalta ja seuraavan vuoden sisällä samoin käy Visual BSIC .NET -kielelle.
Basicin putoaminen suosituimpien kielten listalta on sikäli historiallista, että kyse on kuitenkin Cobolin ja Fortranin ohella yhdessä kallisista kielistä. Se kehitettiin jo 1960-luvulla ja kukoistusaikaa oli oikeastaan koko 1980-luku.
Nyky-Basic ei tietenkään ole sama kuin Basic 50 vuoden takaa. Microsoft esitteli Visual Basicin 1990-luvun alussa ja .NET-alustaa tukemaan kielestä julkistettiin oma versio vuosituhannen vaihteen jälkeen.
Tioben huhtikuun luvuissa Visual Basic .NET keikkuu nipin napin listan sijalla kymmenen. Listan ykkösenä jatkaa Java, jonka suosio on edellisvuodesta noussut selvästi. Selvästi toiseksi suosituin on C, jota seuraavat C++ ja C#.
Ylöspäin Tioben listalla nousivat huhtikuun lukemissa Perl ja Ruby, sekä Applen avoimeksi julkistama Swift. Samaan aikaan Applen aiempi iOS-kieli Objective-C jatkaa matkaansa listalla alaspäin.
Kontron aloitti vuoden 2025 vahvasti, raportoidessaan merkittävää kasvua kannattavuudessa ja tilauskannassa. Samalla yhtiö laajentaa IoT-tuotevalikoimaansa uudella LTE-yhteyksiä hyödyntävällä teollisuuslaitteella.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
