Samsungista on itsellä ollut ehkä vähän ohut kuva viime aikoina. Huippumalli on aina hieno, mutta kallis monelle. Ja edullisemmat mallit eivät ole kiinnostaneet. 2017-vuotinen A5 on toista maata: 449 euron hinnalla se ei ole mikään halpismalli, mutta miten se pärjää kovassa ylemmän keskihintaluokan kisassa?
A5 on tavallaan ensimmäinen Samsungin keskiluokan malli, jossa näkyy huippumalleista tuttu tunne. Laite tuntuu mukavalta kädessä, vaikka takamuovikansi hieman liukastelee. Design on hyvä. 5,2-tuumainen 1080p-ruutu on monen mielestä optimaalisin koko.
Kun puhelin ei ole aivan kalliimmasta päästä, se yleensä tarkoittaa edullisempia komponentteja. Tässä A5 ei anna tasoitusta. Prosessori on Samsungin oma Exynos 7, jonka suorituskyky riittää helposti videoon ja pelaamiseen (kuulemma, pelitestaaminen oli ammattilaisen käsissä).
16 megapikselin kamerat edessä ja takana tuottavat hyviä kuvia, joille on tallennustilaa 32 gigatavua. Sormenjälkianturi tuntui välillä hakevan tunnistusta, parempiinkin on törmännyt esimerkiksi Honoreissa.
Samsung on siirtänyt kaiuttimen oikean reunan ylälaitaan ja paikka toimii erittäin hyvin. Se on itse asiassa hyvin luonteva paikka, eikä kaiutinta peitä videota vaaka-asennossa katsellessa.
TouchWiz-käyttöliittymä on ehkä Samsungin älypuhelimien heikoin kohta. Toivotaan, että Nokian uusien Android-luurien esimerkki lyö laajasti läpi ja turhista skineistä ja valmistajakohtaisista sovelluksista päästään eroon.
Kaiken kaikkiaan uusi A5 on hieno laite. Pastellisävyt ovat vähän makuasia, joku voi pinkistä pitääkin. A5 on saamassa Nougat-päivityksen lähiaikoina. Testissä oli vielä 6.0-versio.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
