Zürichin teknisen korkeakoulun tutkijat ovat yhdessä IBM:n tutkijoiden kanssa kehittäneet tekniikan, jossa samalla komponentilla voitaisiin sekä syöttää virtaa mikropiirille että jäähdyttää sitä. Ratkaisu pohjaa minikokoiseen virtausakkuun.
Virtausakku on akku, jossa latautuminen ja purkautuminen tapahtuu kalvon läpi, jonka vastakkaisilla puolilla virtaa varauksenkantajat sisältävää elektrolyyttiä. Käyttämällä elektrolyytissä nestettä, jotka voivat myös kuljettaa lämpöä, voitaisiin samaa rakennetta käyttää myös jäähdyttämiseen.
Innovaatiossa piiri kootaan pinoamalla se kerroksista. Aktiivisen mikropiirikerroksen päälle ladotaan ohut nestevirtausakku, joka sekä syöttää mikropiirille virtaa että jäähdyttää sitä. Sen päälle voidaan pinota uusi aktiivinen kerros, jonka päällä on toinen jäähdyttävä akku.
Zürichiläistutkijat ovat jo rakentaneet 1,5 milliä paksun virtausakun, joka tuottaa 1,4 watin tehon neliösenttiä kohti. Kun tehosta vähennetään virtauspumpun vaatima sähkö, päästään noin tehotiheyteen 1 wattia neliösentillä.
Testien perusteella virtausakku haihduttaa monta kertaa enemmän lämpöä, kuin se tuottaa sähköenergiaa. Rakenteen valmistuksessa käytettiin 3D-tulostekniikkaa.
Vielä tekniikka ei ole valmis kaupallisesti hyödynnettäväksi. Vaikka virtausakun energiatiheys on korkea, sen tuottama sähkö ei riitä ajamaan mikropiiriä. Nyt tutkijat etsivät teollisia kumppaneita, joiden kanssa rakenne saadaan optimoitua ja mahdollisesti kaupallistettua.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
