Jos tällä hetkellä istuu kalliin ja edullisemman auton rattiin, niiden kojelaudoissa on iso ero. Kalliimmissa malleissa näkymä on täysin digitaalinen ja sisältää monenlaista informaatiota 3D-muodossa. Renesas haluaa saman näkymän edullisempiin malleihin.
Yhtiö on esitellyt uuden R-Car-sarjan järjestelmäpiirin, jolla voidaan tuoda 3D-grafiikka myös perusmalleihin. R-Car D3 -piirin suorituskyky riittää vaativankin grafiikan pyörittämiseen ja järjestelmän kustannukset jäävät vielä selvästi nykytoteutuksia alhaisemmaksi.
Kojelautajärjestelmiä kehittävät voivat ottaa aiemmat, kalliimmille H3- ja M3-sarjan piireille tehdyt suunnittelunsa ja viedä ne edullisemmille D3-piireille. Renesasin mukaan tämä mahdollistaa kolmiulotteisen kojelaudan toteuttamisen suunnilleen normaalin digitaalisen näkymän hinnalla.
Renesasin aiempien kojelautaprosessorien tapaan uusi D3-piirisarja tukee niin Blackberryn QNX-alustaa kuin Green Hills Softwaren Integrity-reaaliaikakäyttöjärjestelmää.
Tällä hetkellä edullisemmissa automalleissa on parhaimmillaan 7-10-tuumaiset LCD-näytöt, joilla ajetaan 2D-grafiikkaa. Tulevaisuudessa näyttäen koko kasvaa ja informaatio esitetään niissä yhä useammin 3D-muodossa. Renesasin mukaan tämä pätee erityisesti Kiinan jättimäisillä automarkkinoilla.
R-Car D3 -piirin grafiikkaprosessoriydin tulee Imagination Technologiesilta, joka aiemmin toimitti grafiikkaprosessorit Applen iPhone-puhelimiin. Tarkalleen käytössä on Power VR -sarjan 8XE-ydin. Piiri tukee autojen toiminnallisen turvallisuuden ISO 26262 -standardin ASIL-B-määrityksiä.
R-Car D3 -piirit ovat nyt näytetoimituksissa. Niiden volyymituotanto alkaa syyskuussa 2019.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
