Verkkovierailu operaattorien verkoissa siten, kun sen nykyään ymmärrämme, tulee tiensä päähän. ROCCO-konsulttiyrityksen tekemä operaattorikysely osoittaa, että eSIM-tekniikka voi lopettaa nykymuotoisen roamingin seuraavan 3-5 vuoden kuluessa.
ESIM on GSMA-järjestön standardi, joka käytännössä korvaa nykyiset SIM-kortit laitteen piirikortille asennettavalla sirulla. Samalla käyttäjän tunnistautuminen ja operaattorisopimus muuttuvat täysin digitaalisiksi.
Googlen viime syksynä esittelemät Pixel 2- ja Pixel 2 XL -älypuhelimet olivat maailman ensimmäiset eSIM-älypuhelimet. Laitteissa on toki normaali SIM-korttipaikkakin, mutta ne tukevat myös eSIM-yhteyksiä. Toistaiseksi ainoa eSIM-valittava verkko on ollut Googlen oma Project Fi.
ROCCOn kyselyssä oli mukana 107 operaattoria 92 eri maasta, joten se antaa hyvän kuvan tämän hetken tilanteesta. Suomesta mukana oli Uros. Operaattorit suhtautuvat uuteen tekniikkaan ristiriitaisesti: toisaalta se tuo uusia mahdollisuuksia kilpailuun, toisaalta se tuo uusille kilpailijoille mahdollisuuksia. Googlen, Applen, Facebookin ja Amazonin kaltaisten yritysten odotetaan tulevan operaattorien hiekkalaatikolle eSIMin avulla.
ESIM mahdollistaa monia asioita sekä kuluttajan että operaattorin kannalta. Samaan tilaajasopimukseen on mahdollista sitoa useita laitteita, kun nyt jokainen vaatii oman fyysisen SIM-korttinsa.
ROCCOn tutkimuksesta käy ilmi moni selvä seuraus. Ensinnäkin SIM-korttiformaatista tulee tarpeeton, sillä jo lähivuosina kaikki laitteet valmistetaan eSIM-valmiudella. Romaning-maksut kutistuvat muutenkin koko ajan, joten operaattorien motiivit vastustaa kehitystä pienenevät. Operaattorien mukaan nykyverkkovierailu tulee katoamaan seuraavan 3-5 vuoden kuluessa.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
