Uusin Linux-ytimen versio eli 4.15 osoittautui yhdeksi viime vuosien hankalimmista, mutta eilen Linus Torvalds sentään julkisti kernelin tuoreimman version. Viikon myöhästyminen johtui ennen kaikkea Spectre- ja Meltdown-haavoittuvuuksiin vastaamisesta.
Torvalds itse kirjoittaa, että Spectre-hässäkkä lisäksi kehittäjät tekivät kaiken aikaa ”normaalia” kernelin kehitystyötä: ajureita, grafiikkatukea ja verkkotekniikoita. Tylsää kehitystä, kuten Torvalds asian ilmaiseen.
Samalla Torvalds aukaisi seuraavan kernelin eli verson 4.16 kehityksen. – toivottavasti siitä tulee mahdollisimman tylsä. Koska tylsä on hyvä!, Torvalds päättää.
Kontron aloitti vuoden 2025 vahvasti, raportoidessaan merkittävää kasvua kannattavuudessa ja tilauskannassa. Samalla yhtiö laajentaa IoT-tuotevalikoimaansa uudella LTE-yhteyksiä hyödyntävällä teollisuuslaitteella.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
