3GPP on saanut valmiiksi 5G-tekniikan määrittelevän Release 15 -standardin. Valmista tuli järjestön kokouksessa Kalifornian La Jollassa, jossa oli mukana yli 800 asiantuntijaa. Uusi määritys ei sisällä mitään vanhasta LTE-tekniikasta, joten käytännössä 5G-standardi on nyt valmis.
Joulukuussa 3GPP-järjestö hyväksyi 5G NR -radiostandardin. Release 15 määrittelee 5G-standalone-määritykset, joten niiden pohjalta voi 5G-verkkoa alkaa suunnitella sellainen operaattori, jolla ei ole aiempia mobiiliverkkoja.
Standardin valmistuttua operaattorien uskotaan nyt kiihdyttävän 5G-verkkojen tuomista tilaajiensa käyttöön. Yhdysvalloissa AT&T:n ja Verizonin uskotaan aloittavan jo tänä vuonna, Sprintin uskotaan aloittavan ensi vuonna ja T-Mobilen vuonna 2020.
Toisaalta on vaikea sanoa tarkkaan, milloin kuluttajille olisi käytössään 5G-puhelimia. Applen 5G-laitteista ei ole kuultu edes huhuja, joten sellaisia ei ole tänä vuonna odotettavissa.
Release 15 -standardi eroaa hieman viime joulukuussa valmistuneesta NSA-standardista (non-standalone). Koska koko arkkitehtuuri perustuu uusiin määrityksiin, saadaan päätelaitteista nopeampia ja niiden viive on lyhyempi. Joulukuussa hyväksytty 5G NR -standardi hyödyntää joitakin LTE:n osia, mikä tuo tiettyjä rajoituksia toiminnallisuuteen.
Lue lisää joulukuussa julkistetusta 5G NR -standardista.
5G-standardia on työstetty reilun kolmen vuoden ajan. 3GPP:n työryhmien aikaansaama tulos on merkittävä, kun ottaa huomioon 5G:lle asetetut vaatimukset. Tavoitteena oli useiden gigabittien, jopa 20 gigabitin datanopeus verkosta päätelaitteeseen, miljoonan laitteen palvelu neliökilometrillä, ja latenssin kutistaminen 4G:een verrattuna viidesosaan. Käytännön datanopeuden pitäisi aina ja kaikkialla olla sata megabittiä sekunnissa.
5G:n edellyttämä spektritehokkuus edellyttää antennien lisääminen päätelaitteisiin. Samsung on jo näyttänyt prototyyppiä päätelaitteesta, jossa on 16 antennin matriisi sekä kännykän ylä- että alareunassa.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
