Heinäkuun lopulla uutisoitiin, miten Bluetooth-yhteyksien salaus oli onnistuttu murtamaan ensimmäistä kertaa. Piirisarjojen valmistajat ovat paikanneet aukkoa kovalla tahdilla ja moni on jo paikannut haavoittuvuuden, kertoo komponenttien jakelija Rutronik viestissään.
Israelilaisen Technionin professorit Lior Neumann ja Eli Biham työstivät vuosia teoreettista mallia, joka hyödyntäisi tekniikan uusimpien versioiden haavoittuvuutta. Tutkijoiden kehittämä tekniikka paljastaa laitteiden jakaman salausavaimen ja antaa kolmannelle laitteelle mahdollisuuden päästä kiinni yhteyteen. Jos yhteyteen ei vaikuta millään tavoin, käyttäjille ei voi olla mitään tietoa siitä, että liikennettä kuunnellaan.
Bluetoothin paritus käyttää elliptiseen käyrään perustuvaa ECC-salausta. Parituksen hetkellä salausavain muodostuu tämän matemaattisen mallin mukaan. Technionin tutkijat onnistuivat luomaan menetelmän, jolla määritellään tietty piste käyrällä ilman, että tämä operaatio tulkitaan laitteissa vaaralliseksi. Tämän pisteen avulla paritus voidaan tehdä näin luodulla avaimella.
Haavoittuvuus koskee kaikkia standardiversioita 2.1+EDR:stä uusimpaan eli 5.0:een. Rutronik kertoo nyt, että monet valmistajat ovat jo paikanneet aukon. Korjaus on tietenkin valmistajien vastuulla. Rutronik informoi asiakkaitaan verkkosivuillaan siitä, miten eri valmistajat paikkaavat Bluetooth-piirisarjojaan. Parhaiten asiansa on hoitanut Nordic Semiconductor, jonka piirisarjoja haavoittuvuus ei ole vaivannut SDK 15.0.0 -paketin julkaisun jälkeen.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
