Yhdysvalloissa on nostettu massiivinen, kaikkiaan 13 kohdan syytekirjelmä kiinalaista Huaweita vastaan. Syyttäjäviranomaiset syyttävät Huaweita Irania koskevan kauppasaarron kiertämisestä, teollisuusvakoilusta ja rahanpesusta amerikkalaisten peiteyritysten kautta. Mitään todisteita laitteiden tai tukiasemien takaovista ei ole.
Amerikkalaissyytökset ovat melkoinen pettymys. Mikäli takaovien suunnittelusta laitteisiin olisi todisteita, ne olisi nyt taatusti esitetty. Sellainen näyttö olisi lisäksi ollut massiivinen isku maailman toiseksi suurimmalle tukiasema- ja älypuhelinvalistajalle.
Merkittävin syytös koskea Huawein omistaman SCYCOMin laitekauppaa Iranille, vaikka maa on Yhdysvaltain asettamassa kauppasaarrossa. Tästä ja teollisuussalaisuuksien varastamisesta T-Mobilelta on olemassa selviä todisteita. Tämä on myös syy, miksi USA haluaa Kanadan luovuttavan talousjohtaja Meng Wangzhoun oikeudenkäyntiä varten.
Brooklynin alueoikeuteen jätettyyn syytekirjelmään voi tutustua täällä. Kiinan hallituksen mukaan kyse on ainoastaan maiden välisestä kauppasodasta. Kiinalaisten mukaan USA pyrkii vahingoittamaan Huaweita ja monia muita kiinalaisyrityksiä.
Kanadan oikeusministeriöllä on nyt 30 päivää aikaa miettiä, luovutetaanko Huawein perustaja Ren Zhengfein tytär, konsernin talousjohtajana toiminut Meng Wangzhou amerikkalaisviranomaisille.
Teollisuusvakoilusyytökset Huaweita kohtaan perustuvat T-Mobilelta vuonna 2012 varastettuun älypuhelimien testausrobottiin. Tätä käytettiin Huawein omine testausrobottien kehittämiseen. Huawein työntekijä oli syyteen mukaan ottanut robotista kuvia ja mitannut sen osia.
Tämä syytös vaikuttaa mahdolliselta. Toisaalta teollisuusvakoilua on tehty maailman sivu, ja esimerkiksi kilpailijoiden laitteiden analysointi osiin purkamalla on ollut monella alalla käytäntö.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
