Komponenttien jakelijat elävät jatkuvasti sormi elektroniikkavalmistuksen sykkeen päällä, joten he tietävät tarkkaan, mihin suuntaan ollaan menossa. Nyt on näkyvissä merkkejä jopa taantuman alkamisesta joillakin sektoreilla, sanoo organisaatiotaan uudistaneen EBV Elektronikin Pohjoismaiden myynnistä vastaava Poul Andersen.
- Viime vuoden viimeinen neljännes oli huono. Tämän vuoden kolme ensimmäistä kuukautta olivat selvästi parempia, mutta toisaalta näkyvissä on paljon epävarmuustekijöitä: Brexit – mitä sille ikinä tapahtuukaan – ja kauppasota USA:n ja Kiinan välillä, Andersen luettelee.
Suomen markkinoita Andersen kuvaa haastaviksi. Täällä e ole päästy samalla tavalla nauttimaan kasvusta kuin monilla muilla markkinoilla. – Nyt moni asiakas miettii, onko edessä taantuman alku vai on käynnissä vain korjausliike.
Komponenttijakelijan on tietenkin jatkuvasti vastattava markkinoiden muutoksiin ja reilu kuukausi sitten Avnet-konserniin kuuluva EBV rukkasi vertikaalimalliaan uusiksi. Aiemmin sillä oli seitsemän vertikaalista liiketoiminta-aluetta, mutta koska malli oli jo 10 vuoden takaa, se ei enää vastannut asiakaskuntaa.
- Meillä oli esimerkiksi Medical-ryhmä, josta tuli uuden viiden vertikaalin kokonaisuudessa Heatlhcare & Personal Devices. Se vastaa paremmin myös esimerkiksi Polarin ja Suunnon toimintaa, Andersen sanoo.
Neljä muuta vertikaalia ovat Industrial, Automotive & Aerospace, City Infrastructure sekä Light, Home & Building. Viimeksi mainitun vertikaalin Pohjoismaiden myynnin vetovastuu on EBV:n Suomen toimistossa, muut hoidetaan Keski-Euroopasta käsin.
- Kyse on pitkälti luonnollisesta kehityksestä myynnin rakenteessa, Andersen kuvaa.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
