Suomalainen komponenttien jakelumarkkina on ollut vuosia vaikeuksissa. Suurtenkin jakelijoiden myynti on tullut alas. Silti moni hakee edelleen kasvua. Tanskalaisen Trafomon toimitusjohtaja Claus Hjaeresen uskoo, että Suomen markkinoilta on otettavissa markkinaosuuksia.
Trafomon jo vuonna 1959 perustettu tukkukauppayritys. Yritys on aina erikoistunut vaativimpiin komponentteihin, joiden myynti vaatii erittäin vankkaa asiantuntijuutta. Hjaeresenin mukaan malli toimii.
- Globaalien jakelijoiden bisnesmalli on eittämättä tehokas, mutta näemme ja tiedämme, että markkinoilla on tilaa myös jakelijoille, jotka tuntevat tuotteet syvällisesti. Me toimimme täysin paikallisesti. Pystymme auttamaan asiakkaitamme valitsemaan juuri oman sovelluksen kannalta parhaan komponentin, Hjaeresen selittää.
Suomessa Trafomolla on kahden hengen myyntiorganisaatio, jota Hjaeresen kehuu suuresti. Tavoitteena on myös kasvattaa Suomen toimistoa.
- Suomen markkinoilla on paljon kilpailua. Tanskassa moni suuri valmistaja on siirtänyt tuotantonsa muualle, mutta heidän jälkeensä jääneet osaajat ovat erustaneen paljon startuppeja. Kun Venäjänkauppa romahti, suomalaiset ovat osoittaneet pystyvänsä sopeutumaan ja kehittämään uutta.
Nykyään jakelijat vannovat verkkokaupan nimiin. Trafomolla verkkopuoli on ollut tähän asti pientä, mutta tultuaan saksalaisen Setronin ostamaksi vuonna 2012 verkkokauppaan on laitettu paljon kehityspanoksi.
- Maaliskuussa avaamme webbikaupan. Vuoden loppuun mennessä kauppaan tulevat kaikki 18 000 tuotetta, joita myymme, Hjaeresen kehuu.
Logistiikassa jakelijat eivät enää erotu toisistaa. Trafomokin toimittaa komponentin linjalle 1-2 päivän kuluessa tilauksen vastaanotosta.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
