Englantilainen Harwin esitteli eilen tähän asti pienimmät ja kevyimmät sekarakenneliittimensä. Gecko-sarjan uusissa MT-liittimissä datalinjojen rinnalle on tuotu 10 ampeerin virransyöttö.
Gecko-MT-liittimet säästävät merkittävästi elektroniikkalaitteiden kokoa ja painoa täydentämällä datakoskettimia 2- tai 4-napaisilla tehonsyöttökoskettimilla. Ne sopivat erityisesti järjestelmärakenteisiin, joissa koolla ja painolla voi olla hyvinkin tärkeä merkitys. Nimelliset virta-arvot kosketinta kohden ovat 10 A (tehonsyöttö) ja 2,8 A (data).
Julkistukseen kuuluu alkuvaiheessa naaras- ja urospuolisia kaapeliliittimiä sekä pystymallisia naaras- ja kulmamallisia urosliitinvaihtoehtoja. Kosketinosat on asennettu vankkoihin, ruuvilukitteisiin, ruostumattomiin teräskuoriin (muoto tavanomainen tai käänteinen) liitoksen eheyden varmistamiseksi haastavimmissakin sovellusympäristöissä.
Gecko-sarjan aiempien jäsenten tyyliin MT-liittimet sopivat hyvin koviin olosuhteisiin. Liittimet sietävät tärinää (20 G) ja iskuja (100 G) laajalla -65…+150 aseteen lämpötila-alueella. Liittimet ovat omiaan ilmailu-, puolustusväline- avaruus- ja moottoriurheilukäyttöön. Kohdesovelluksina voidaan mainita vaikkapa robotiikka, drone-lennokit, akkujen hallinta ja satelliitit.
Harwinin hirel-liittimien (high reliability) tuotepäällikkö John Bruntin mukaan Gecko-MT-liittimet ovat pienempiä ja huokeampia kuin vertailukelpoiset Micro-D-liittimet. – Pienemmät liittimet mahdollistavat pienemmät piirikortit tai enemmän toimintoa samassa korttialassa, Brunt muistutti.
Brunt kertoi Formula 1 -tallista, joka haki auton painon karsimista kaikista mahdollisista komponenteista. Gecko-MT-liitin painaa vain 1,5 grammaa eli vähemmän kuin pelikortti ja selvästi vähemmän kuin Micro-D-liittimet. Lisätietoja Harwinin sivuilta.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
