LiDAR eli valotutka tulee olemaan keskeinen osa tulvia autonomisia ajoneuvoja. Tällä hetkellä kyse on vielä hyvin kalliista komponentista, joka saattaa maksaa jopa 500 dollaria. Kiinalainen Huawei kehittää alle satasen valotutkaa, joka toisi tekniikan käytännössä jokaiseen autoon.
Autoevolution-lehti raportoi HUawein autopuolen johtajan Wang Junin sanoneen näin viikko sitten Wuhanissa autoelektroniikan forumissa. Wang Junin sanomisia on raportoitu esimerkiksi kiinalaisten suosimassa WeChat-palvelussa.
Wang Junin mukaan Huawein etuna on se, että 5G-tekniikka toimii hyvin samalla tapaa kuin millimetrialueen valotutka. Yhtiö panostaa nyt vahvasti LiDARiin ja kasvattaa alueen tutkimusväkeä nopeasti. Tavoitteena on selvästi nykyisiä valotutkia halvempi ratkaisu.
Huawein tutkimusresurssit ovat moneen muuhun yritykseen verrattuna käsittämättömät. Esimerkiksi Wuhanissa yhtiöllä on optoelektroniikan tutkimuskeskus, jossa on 10 tuhatta tutkijaa.
Järjestelmät ovat yhtä enemmän ohjelmistoja ja niiden kehitys nopeutuu vain koodareiden määrää lisäämällä. Wang Junin mukaan HSM-alustan kehitys on kuvaava esimerkki. Sen ensimmäisen eli perusversio kehittäminen vei 10 000 ohjelmistokehittäjältä yhdeksän kuukautta aikaa.
Huawei ei ole ainoa, joka kehittää edullisempaa LiDARia. Piilaaksolainen Velodyne tuovansa ”satasen LiDARin” pian markkinoille. Toisaalta esimerkiksi Teslan Elon Musk on sitä mieltä, ettei Teslan tarvitse LiDARia. Muskin kuuluisan kommentin mukaan jokainen LiDARiin nojaava robottiauton kheittäjä on tuomittu.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
