LiDAR eli valotutka puhuttaa nyt analyytikoita. Tarvitseeko tulevaisuuden robottiauto LiDARia vaikkei Teslaan sitä tulekaan? Milloin hinta laskee riittävästi laajamittaiseen käyttöön. Tutkimuslaitos Yole Developpement esitti juuri tuoreen arvionsa.
Yolen mukaan LiDAReita myydään tänä vuonna 1,7 miljardilla dollarilla eli noin puolellatoista miljardilla eurolla. Summa on 19 prosenttia suurempi kuin viime vuonna. Vuonna 2025 markkinoiden koko kasvaa 3,8 miljardiin dollariin.
Seuraavan viiden vuoden aikana kasvu tulee lähinnä ajoneuvojen ADAS-järjestelmistä. Silti LiDAR tekee autoihin tuloaan varsin hitaasti. Yolen mukaan vuonna 2025 LiDAR löytyy asennettuna noin 3,2 prosentista uusia autoja.
Yolen mukaan Teslan tavoite toteuttaa robottiauto ilman LiDARia on saanut monet valmistajat varpailleen. COVID-19-pandemia on osaltaan hidastanut tekniikan yleistymistä, sillä kyse on kalliista, auton hintaan suoraan vaikuttavasta teknologiasta.
Osa valmistajista uskoo LiDARiin ja jopa sen välttämättömyyteen. Audi asensi jo vuonna 2017 joihinkin malleihinsa pitkän kantaman Valeo Scala -valotutkan. Vuonna 2018 robottiautoja kehittävän Waymon robottitaksissa oli sekä keskipitkän että pitkän kantaman valotutka.
Ennusteiden mukaan LiDAR yleistyy autoissa sitten, kun hinta putoaa tämän hetken tuhannesta eurosta muutamaan sataseen. Toisaalta esimerkiksi Huawei sanoo jo kehittävänsä järjestelmää, jossa valotutkan kustannukset jäävät alle sataan euroon.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
