Belgialaisen Leuvenin yliopiston COSIC-tutkimusryhmän tutkijat ovat löytäneet suuria tietoturvavikoja Tesla Model X: n avaimettomasta järjestelmästä. Tutkijat onnistuivat hakkeroimaan järjestelmän, minkä jälkeen he pystyvät varastamaan auton muutamassa minuutissa.
Tesla Model X -avaimen avulla omistaja voi avata auton lukituksen automaattisesti lähestyessään ajoneuvoa tai painamalla painiketta. Älypuhelinsovellus voi avata auton Bluetooth-linkin välityksellä.
Tutkijat rakensivat laitteiston toisesta Teslasta peräisin olevaan ECU-yksikköön, joka oli ostettu eBaystä sadalla dollarilla. Murtolaitteisto rakennettiin Raspberry Pi -kortista, siihen liitetystä CAN-lisäkortista, avaimesta ja litiumpolymeeriparistosta. Koko paketin hinnaksi tuli parisataa dollaria.
Tutkijat pystyivät rakennetun ECU-yksikkönsä avulla saamaan Teslan avaimenperät mainostamaan itseään liitettävinä BLE-laitteina. BLE-liitäntä mahdollisti sirulla käynnissä olevan ohjelmiston etäpäivitykset. Koska tätä päivitysmekanismia ei ollut suojattu kunnolla, tutkijat pystyivät lataamaan järjestelmään päivityksen ja ottamaan sen täyden hallinnan.
Varkaus edellyttää, että hakkeri pääsee viiden metrin päähän Teslan omistajan avaimesta. Tämä herättää avaimenperän. Sen jälkeen avaimenperään voidaan ladata päivitys, mikä kestää puolitoista minuuttia. Se voidaan tehdä 30 metrin etäisyydeltä. Avaimenperän ”murtamisen” jälkeen tutkijat pääsivät käsiksi komentoihin, joilla auton ovet saa auki. Pariksi liitetyn avaimenperän avulla auto voidaan käynnistää ja ajaa se pois.
Tutkijat ilmoittivat Teslalle tunnistetuista ongelmista ensimmäisen kerran 17. elokuuta 2020. Tesla vahvisti haavoittuvuudet, myönsi havainnoistaan virhepalkkion ja aloitti tietoturvapäivitysten parissa. Osana nyt käyttöön otettavaa ohjelmistopäivitystä 2020.48, laiteohjelmistopäivitys ladataan omistajien avaimenperään.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
