Vuodesta 2023 lähtien autojen pitää NCAP-määräysten mukaan tunnistaa lasten läsnäolo auton sisällä. Samoin järjestelmän pitää tunnistaa, että kaikki matkustajat käyttävät turvavyötä. Israelilainen Vayyar on kehittänyt yhden sirun ratkaisun, joka täyttää nämä vaatimukset.
Vayyar tunnetaan 4D-kuvatutkien kehittäjänä. Nyt yhtiön esittelemä alusta tunnistaa myös, jos auto kuumenee liikaa kesällä. Tämä on aiheuttanut jopa tuhansien lapsien kuoleman kuumassa säässä.
Vayyarin tutka tunnistaa lasten läsnäolon (neljä tunnistuspistettä) ja kolmen lisämatkustajan turvavyön käytön. Tällainen parempi turvallisuus vaatii kuitenkin yleensä enemmän antureita, jotka ovat kalliita autovalmistajille. Ajoneuvoihin asennetaan vuosittain noin 22 miljardia anturia. Ennusteiden mukaan uudet turvastandardit vaativat, että autossa on vuoteen 2030 mennessä jo noin 200 anturia.
200 anturin ympärillä olevat laitteistot, ohjelmistot, johdotukset, ECU-yksiköt ja integrointityö lisäävät huomattavasti monimutkaisuutta ja kustannuksia. Tämä tekee huippuluokan turvallisuuden erittäin vaikeaksi saavuttaa edullisemmissa automalleissa.
Vayyar antaa OEM-valmistajille ja Tier 1 -yrityksille mahdollisuuden voittaa tämä haaste alan ensimmäisellä matkustamon sisäisellä turvallisuusratkaisulla, joka tarjoaa eri toiminnot yhden sirun alustalla. Sen keskiössä on kustannustehokas anturi.
Vayyarin Radar-on-Chip eli RoC-piiri korvaa lukuisat olemassa olevat auton anturit, jotka kattavat koko ajoneuvon ohjaamon ja tunnistavat ja luokittelevat kaikki matkustajat poikkeuksellisen tarkalle. Yhdistelmäratkaisu toimii tehokkaasti kaikissa valaistusolosuhteissa ilman näköyhteyttä ja voi jopa havaita vauvan turvaistuimessa peiton alla.
Vayyar on tehnyt piiristään demon, joka on nähtävissä Youtubessa.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
