Vuosien 2018-2022 välillä toimitetaan maailmanlaajuisesti arviolta yli 125 miljoonaa henkilöautoa, jotka on kytketty valmiiksi tietoverkkoihin. Nämä ovat käytännössä tietokonejärjestelmiä pyörillä. Niihin on myös runsaasti mahdollisuuksia tehdä tietoturva, päätelee Trend Micro riskianalyysinäs perusteella.
Yhtiön mukaan kehityskulku johtaa teiden päällä liikkuvaan monimutkaiseen digitaaliseen ekosysteemiin, johon kuuluu pilvipalveluja, esineiden internet, 5G ja muita avainteknologioita. Se tuo mukanaan myös uuden ja valtavan hyökkäyspinta-alan, joka sisältää mahdollisesti jopa miljoonia päätelaitteita ja loppukäyttäjiä.
Trend Micro selvitti älyautojen kyberuhkia tutkimuksessaan, jossa arvioitiin 29 erilaista hyökkäysskenaariota kvalitatiivisessa riskianalyysissä. Raportin mukana autoon voidaan hyökätä monella tapaa sekä etänä että paikallisesti.
Tietoliikennetelematiikkaan kohdistuvat palvelunestohyökkäykset muodostavat suuren riskin, koska ne voivat ylikuormittaa älyautojen viestintäjärjestelmät. Älyautojen riskialttiit ja haavoittuvat järjestelmät on helppoja havaita, mikä lisää niiden väärinkäytön riskiä.
Yli 17 prosenttia kaikista tutkituista hyökkäysvektoreista edustivat korkeaa riskitasoa. Niiden hyödyntäminen ei vaadi juurikaan ymmärrystä älyautojen tekniikasta, joten taitamatonkin hyökkääjä voi pystyä hyödyntämään niiden heikkouksia.
Trend Micron kyberturva-asiantuntija Kalle Salmisen mukaan tutkimus osoittaa, että hyökkääjillä on runsaasti mahdollisuuksia älyautojen teknologian väärinkäyttämiseen. - Onneksi mahdollisuudet hyökkäysten toteuttamiseen ovat kuitenkin rajallisia, eivätkä verkkorikolliset ole vielä keksineet hyviä keinoja niillä rahastamiseen.
Raportti varoittaa, että alan kehittyessä verkkorikollisille, haktivisteille, terroristeille, valtiollisille organisaatioille, sisäpiirin toimijoille ja häikäilemättömille opportunisteille avautuu monia mahdollisuuksia sekä uusiin ansaintatapoihin että sabotaaseihin. Tutkittujen 29:n hyökkäysvektorin kautta toteutettujen kyberhyökkäysten onnistumismahdollisuudet arvioitiin keskitasoiseksi. SaaS-pohjaisten sovellusten upottaminen kulkuneuvojen sähkö- ja elektroniikkajärjestelmiin on kuitenkin omiaan kasvattamaan onnistuneen hyökkäyksen vaaraa, etenkin kun verkkorikolliset kehittävät uusia ansaintatapoja.
Cyber Security Risks of Connected Cars -raportin voi ladata täältä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
