Infineon on esitellyt PSoC 4 -sarjaan ohjainpiirin, jolle on integroitu tarkka analogiaosa korkeajännitteiden alijärjestelmien ohjaamiseen. Piiri on käytännössä yhden sirun ratkaisu 12 voltin lyijyakkujen valvontaan ja hallintaan. Ohjain on ISO26262-yhteensopiva, mikä mahdollistaa kompaktin ja turvallisen älykkään akun tunnistuksen ja akunhallinnan nykyaikaisissa ajoneuvoissa.
PSoC 4 HVPA-144K-piirillä on kaksi tarkkaa sigma-delta -AD-muunninta, jotka yhdessä neljän digitaalisen suodatuskanavan kanssa mahdollistavat akun varaustilan (SoC) ja terveydentilan (SoH) tarkan mittauksen. Siru mittaa tärkeitä parametreja, kuten jännitettä, virtaa ja lämpötilaa jopa ±0,1 prosentin tarkkuudella.
Piirillä on kaksi ohjelmoitavaa vahvistinta (PGA), joissa on automaattinen vahvistuksen säätö. Tämä mahdollistaa analogisen etuosan täysin autonomisen ohjauksen ilman, että siihen tarvitsee ohjelmallisesti puuttua. Shunttipohjaisen virrantunnistuksen käyttö paristoissa tarjoaa paremman tarkkuuden kuin perinteiset Hall-anturit.
Integroitu 12 V LDO (42 V tolerant) mahdollistaa laitteen syöttämisen suoraan 12 V lyijyakusta ilman ulkoista virtalähdettä. Integroitu lähetin-vastaanotin mahdollistaa suoran viestinnän LIN-väylän kanssa.
Ohjaimen ytimenä on Arm Cortex-M0+ -prosessori, joka toimii jopa 48 megahertsin taajuudella. Sovelluskoodille on tilaa 128 kilotavua, datalle 8 kilotavua flashia ja työmuistina 8 kilotavun SRAM. Kaikki muistit tukevat EEC-virheenkorjausta. PSoC 4 HVPA-144K sisältää myös digitaalisia oheislaitteita, kuten neljä ajastinta/laskuria/PWM:ää ja sarjaliikennelohkon, joka voidaan konfiguroida I2C/SPI/UART-väyläksi.
Ohjain myydään 32-nastaisessa QFN-kotelossa, jonka mitat ovat 6x6 millimetriä. Kehittäjille on tarjolla evaluointikortti. Lisätietoja täällä.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
