Anritsu on esitellyt USB4-vastaanottimien testausratkaisun, joka tukee viimeisintä USB4 Version 2.0 tietoliikennestandardia. Se lupaa yhteyksiin 80 gigabitin datanopeuden, joka saavutetaan parantamalla MP1900A-analysaattorin toimivuutta.
USB4 perustuu Intelin kehittämään Thunderbolt 3.0 -protokollaan. Se kaksinkertaistaa nopeaimpien USB 3 -linjojen kaistan 40 gigabittiin sekunnissa. Fyysinen liitäntä on tuttu C-tyypin USB. Sinänsä USB4 on yksinkertainen parannus aiempaan. Dataa siirretään kahta johdinta pitkin ja protokolla on taaksepäin yhteensopiva USB 3.2:n, USB 2.0:n ja Thunderbolt 3:n kanssa.
Uusimman USB4 v2 -linkin tiedonsiirtonopeus on kaksi kertaa nopeampi kuin ensimmäisen polven USB4:n. Kasvava datanopeus tuo kuitenkin ongelmia, joiden ratkaisemiseksi tarvitaan yhä suorituskykyisempiä testereitä.
Suurempi Baudinopeus ja PAM3-modulaation käyttö voivat aiheuttaa ongelmia, kuten alentuneen tiedonsiirron nopeuden ja heikentyneen tiedonsiirron laadun USB-tiedonsiirron aikana syntyvän suurtaajuisen kohinan ja värinän seurauksena. Siksi USB4v2-vastaanottimen arvioinnit tarvitsevat korkealaatuisempia signaaleja kuin USB-laitteen tiedonsiirtostandardit.
Signaalikuvion generaattoria vaaditaan myös simuloimaan ja arvioimaan huonoja tiedonsiirron laatuolosuhteita lisäämällä kohinaa ja värinää korkealaatuisiin signaaleihin.
MP1900A on korkean suorituskyvyn BERT- eli bittivirhetesteri, joka tukee nopeiden tietojenkäsittely- ja tietoliikenneliitäntöjen, kuten USB, PCIe, Thunderbolt ja 400 GbE/800 GbE vastaanottimien testausta. Nykyinen MP1900A, joka tukee USB 3.2- ja USB4 v1 -vastaanotintestejä, voidaan päivittää USB4 v2:ksi päivittämällä ohjelmisto ja lisäämällä PPG-moduuli.
Tämän moduulin PAM3-lähtösignaalia voidaan käyttää luotettavaan vastaanottimen testaukseen sen alhaisen värinän ja korkealaatuisen aaltomuodon suorituskyvyn ansiosta. Se tukee myös USB4 v2 -yhteensopivuustestin spesifikaatioon lisättyä vastaanottimen taajuuden vaihtelun testaamista.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
