Yhdysvaltain kauppaministeriön teollisuus- ja turvallisuusvirasto BIS on julkistanut ehdotuksen uudesta säännöstöstä, joka toteutuessaan kieltää tiettyjä laitteistoja ja ohjelmistoja sisältävien ajoneuvojen myynnin tai maahantuonnin. Rajoitus koskee koodia ja komponentteja, joilla on yhteys Kiinaan tai Venäjään.
Ehdotus keskittyy ajoneuvojen yhteysjärjestelmään (VCS) integroituihin laitteistoihin ja ohjelmistoihin sekä automatisoituun ajojärjestelmään (ADS) integroituihin ohjelmistoihin. Nämä ovat kriittisiä järjestelmiä, jotka tietyn laitteiston ja ohjelmiston kautta mahdollistavat ulkoisen liitettävyyden ja autonomisen ajokyvyn yhdistetyissä ajoneuvoissa.
Luvaton pääsy näihin järjestelmiin voi antaa vastustajille mahdollisuuden päästä käsiksi ja kerätä kaikkein arkaluontoisimpia tietoja. On mahdollista manipulkoida autojen ohjelmistoja ja käyttäytymistä etäyhteyden yli. Sääntö koskisi kaikkia pyörillä varustettuja maantieajoneuvoja, kuten henkilöautoja, kuorma-autoja ja linja-autoja, mutta sen ulkopuolelle jäävät ajoneuvot, joita ei käytetä yleisillä teillä, kuten maatalous- tai kaivosajoneuvot.
BIS on havainnut, että tietyt Kiinasta tai Venäjältä peräisin olevat teknologiat muodostavat kohtuuttoman riskin sekä Yhdysvaltojen kriittiselle infrastruktuurille että niille, jotka käyttävät verkkoon yhdistettyjä ajoneuvoja.
- Nykypäivän autoissa on kamerat, mikrofonit, GPS-seuranta ja muut tekniikat yhdistettynä Internetiin. Ei vaadi paljon mielikuvitusta ymmärtääksesi, kuinka ulkomainen vastustaja, jolla on pääsy näihin tietoihin, voi muodostaa vakavan riskin sekä kansalliselle turvallisuudellemme että Yhdysvaltain kansalaisten yksityisyydelle, sanoi Yhdysvaltain kauppaministeri Gina Raimondo.
Säännöt kieltäisivät sellaisten ajoneuvojen maahantuonnin ja myynnin, joissa on tiettyjä VCS- tai ADS-laitteita tai -ohjelmistoja, jotka ovat yhteydessä Kiinaan tai Venäjään. VCS on sarja järjestelmiä, jotka mahdollistavat ajoneuvon välisen viestinnän, mukaan lukien telemaattiset ohjausyksiköt, Bluetooth-, matkapuhelin-, satelliitti- ja Wi-Fi-moduulit. ADS sisältää komponentteja, jotka yhdessä mahdollistavat erittäin autonomisen ajoneuvon toiminnan ilman kuljettajaa ratin takana.
Sääntö myös kieltäisi Kiinaan tai Venäjään liittyviä valmistajia myymästä VCS-laitteistoja tai -ohjelmistoja tai ADS-ohjelmistoja sisältäviä yhdistettyjä ajoneuvoja Yhdysvalloissa, vaikka ajoneuvo olisi valmistettu Yhdysvalloissa.
Tavoitteena on, että ohjelmistokellot tulisivat voimaan vuoden 2027 vuoden malleissa ja laitteistokiellot vuoden 2030 automalleissa.
Teollisuuden sulautetut järjestelmät suunnitellaan usein 10–15 vuoden käyttöikää varten. Muistitekniikka ja komponenttien saatavuus muuttuvat kuitenkin huomattavasti nopeammin. Kingstonin Suomen liiketoiminnan kehityspäällikkö Mikko Maanoja korostaa, että muistivalinnat ja komponenttien elinkaaren hallinta on otettava huomioon jo laitteen suunnitteluvaiheessa.
Saksalainen Rohde & Schwarz on esitellyt Münchenin Electronica-messuilla uuden FNH-käsianalysaattorin, joka yhdistää spektrianalyysin, reaaliaikaisen spektrianalyysin, vektoriverkkoanalyysin ja tehomittaukset samaan laitteeseen. Uutuuden merkittävin tekninen ominaisuus on jopa 125 megahertsin reaaliaikainen analyysikaista, joka on valmistajan mukaan luokkansa levein.
Emerson laajentaa NI PXI-mittalaitevalikoimaa uusilla, aiempaa edullisemmilla moduuleilla. Samalla yhä useammat mittausjärjestelmät pääsevät hyödyntämään Nigel-tekoälyavustajaa, joka nopeuttaa automatisoitujen testien kehittämistä ja vianetsintää.
5G-yhteyden rakentamiseen ei välttämättä tarvita matkapuhelinoperaattoria, SIM-kortteja eikä lisensoitua radiotaajuutta. DECT NR+ tuo 5G-standardin ominaisuuksia paikallisiin IoT-verkkoihin, joissa tarvitaan pitkää kantamaa, pientä viivettä ja luotettavaa tiedonsiirtoa. Uusi tekniikka yhdistää itsestään järjestäytyvän mesh-verkon, energiatehokkuuden ja nopean tiedonsiirron tavalla, joka haastaa monet nykyiset langattomat ratkaisut.