Yhä useammissa sovelluksissa tarvitaan useampia antureita. Ne vievät aina oma tilansa piirikortilla. Siksi saksalainen Infineon on kehittänyt oman tekniikan, jolla se ahtaa kaksi erillistä anturipiiriä samaan koteloon. Ratkaisi ei vie enempää tilaa kuin yksi anturi omassa kotelossaan.
Infineon kutsuu tekniikkaansa nimellä Dual-Sensor-Package. Siinä kotelon sisällä on kaksi erillistä anturipiiriä, jotka on galvaanisesti eristetty toisistaan. Molemmat anturit tuottavat järjestelmän prosessorille oman sähköisen signaalinsa.
Tekniikan keskiössä on Infineonin kehittämä ja patentoima flip-chip-kotelointi. Anturipiiri liimataan eristyskerrokseen eristävällä liimalla sekä ylä- että alapuolella. Ratkaisu sopii standardin PG-TDSO-koteloon, joka on vain yhden millin paksuinen.
Ensi vaiheessa Infineon tuo uuteen anturikoteloon kaksi Hall-anturia tai kaksi liikeanturia. Koska anturit ovat sähköisesti erillisiä, lisää ratkaisu luotettavuutta erityisesti monissa autoelektroniikan sovelluksissa. Kahden Hall-anturin tapauksessa isäntäprosessori pääsee vertaamaan kahta samasta magneettikentästä tehtyä mittaustulosta.
Mikäli Hall-anturit olisivat perinteiseen tapaa vierekkäin piirikortilla, ne eivät mittaisi eksaktisti samaa magneettikenttää. Flip-chip-koteloinnin hyötynä tulee myös selvä tilansäästö piirikortilla, kun anturit on istutettu samaan koteloon. Koteloiden fyysinen koko on 4x5x1,2 milliä.
Hall-yhdistelmäanturien volyymituotannon Infineon lupaa aloittaa vielä tämän vuoden aikana. Muita tuotteita uuteen perheeseen tuodaan ensi vuoden aikana.
Mitä erikoista sähköajoneuvojen latausportissa on verrattuna perinteisten ajoneuvojen polttoainesuuttimeen? Ensi silmäyksellä ei paljoa, ja siksi latauspistoke sijoitettiin yksinkertaisesti tankin korkin taakse ensimmäisissä sähköautomalleissa. Tämä ei kuitenkaan ole ihanteellinen paikka latausportille, etenkään turvallisuusnäkökohtien osalta.
STMicroelectronics on viime aikoina lisännyt tekoälyä liikeantureihinsa, jotta laskenta rasittaisi järjestelmäprosessoria vähemmän. Nyt yhtiön uusin anturi toimii aina 125 asteen lämpötilaan asti eli se kestää autojen ankaria olosuhteita.
