Pohjois-Amerikan maanteillä tapahtuu vuosittain kuusi miljoonaa kolaria. 93 prosenttia näistä johtuu inhimillisestä ajajan virheestä. Nissan haluaa poistaa inhimilliset virheet. Sen autot ajavat autonomisesti vuoteen 2020 mennessä.
Nissan julkisti kunnianhimoisen hankkeensa Kalifornian Invinessä järjestetyssä 360-tilaisuudessa. Yhtiö kutsuu sitä nimellä Autonomous Drive.
Nissanin mukaan automaattisen ajon tekniikka perustuu lasertunnistimiiin, auton ympäristöä tarkkaileviin kameroihin sekä autoon integroituun älyyn ja aktuaattoreihin. Nissan kehittää tekniikkaansa yhdessä MIT:n, Stanfordin ja Tokion yliopiston kanssa.
360 -tapahtumassaan Nissan demosi jo tekniikan ensi vaiheita. Täyssähköiseen Leaf-autoon oli lisätty lasertunnistimia ja kameroita ja demo osoitti, että auto ajoi virheettömästi vaikeissakin liikennetilanteissa.
Demossa Leaf ajoi virheettömästi kaistalla, vaihtoi kaistaa, väisti esteitä ajaessaan moottoritiellä ilman yksityiskohtaista karttatietoa.
Google on myös kokeillut autonomisia autoja kamera-autoissaan. Tiettävästi autot ovat ajaneet vain yhden kolarin ja silloinkin syynä oli toinen auto, joka ajoi kamera-auton perään.
Piilaaksolainen Omnivision on julkistanut uuden kuva-anturin, joka tuo ennennäkemättömän laajan dynaamisen alueen ja elokuvatason videokuvauksen älypuhelimiin. OV50X-uutuusanturi on suunnattu huippuluokan puhelimiin, jotka tavoittelevat parasta mahdollista kuvanlaatua kaikissa valaistusolosuhteissa.
Teollisuus- ja ajoneuvosovelluksissa siirtyminen kohti kestävämpiä energiaratkaisuja ja tehokkaampia moottoreita tuo mukanaan uudenlaisia vaatimuksia elektroniikkasuunnittelulle. Järjestelmät yhdistävät yhä useammin laajan kaistaeron komponentteihin perustuvat suurjännitealijärjestelmät ja herkät pienjännitepiirit, kuten mikro-ohjaimet. Näiden yhdistäminen samassa kokonaisuudessa lisää sekä suorituskykyä että riskejä – galvaaninen erotus ja häiriösuojaus ovatkin nyt tärkeämpiä kuin koskaan, sanoo Toshiba Electronics Europe.
