Pohjois-Amerikan maanteillä tapahtuu vuosittain kuusi miljoonaa kolaria. 93 prosenttia näistä johtuu inhimillisestä ajajan virheestä. Nissan haluaa poistaa inhimilliset virheet. Sen autot ajavat autonomisesti vuoteen 2020 mennessä.
Nissan julkisti kunnianhimoisen hankkeensa Kalifornian Invinessä järjestetyssä 360-tilaisuudessa. Yhtiö kutsuu sitä nimellä Autonomous Drive.
Nissanin mukaan automaattisen ajon tekniikka perustuu lasertunnistimiiin, auton ympäristöä tarkkaileviin kameroihin sekä autoon integroituun älyyn ja aktuaattoreihin. Nissan kehittää tekniikkaansa yhdessä MIT:n, Stanfordin ja Tokion yliopiston kanssa.
360 -tapahtumassaan Nissan demosi jo tekniikan ensi vaiheita. Täyssähköiseen Leaf-autoon oli lisätty lasertunnistimia ja kameroita ja demo osoitti, että auto ajoi virheettömästi vaikeissakin liikennetilanteissa.
Demossa Leaf ajoi virheettömästi kaistalla, vaihtoi kaistaa, väisti esteitä ajaessaan moottoritiellä ilman yksityiskohtaista karttatietoa.
Google on myös kokeillut autonomisia autoja kamera-autoissaan. Tiettävästi autot ovat ajaneet vain yhden kolarin ja silloinkin syynä oli toinen auto, joka ajoi kamera-auton perään.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
