ABB kertoo kehittäneensä uuden latausrobotin, jolla sähköbussin akusta saadaan ladattua muutamassa minuutissa. Liitäntä latausrobottiin on bussin katolta ja tyypillinen latausaika 4-6 minuuttia, yhtiö kertoo.
ABB:n mukaan tekniikka poistaa yhden suurimmista esteistä sähköbussien yleistymiselle. Yhtiön kehittämä järjestelmä voidaan helposti integroida nykyisille bussivarikoille.
Ratkaisu täyttää kaikki kansainväliset turvallisuusstandardit, joista tärkein on IEC 61851-23. Se toimii myös kaikkien sähköbussien kanssa, joista vain löytyy katolta oikea liitäntä.
Automaattisten latausrobottien testaaminen alkaa Volvo-busseilla Luxemburgin julkisessa liikenteessä ensi vuonna. Volvolla on hybridibusseja, joiden polttoaineen kulutus jää 75 prosenttia perinteisiä dieselbusseja pienemmäksi.
ABB:n robotti kyeknee lataamaan 150, 300 tai 450 kilowatin teholla. Tämän takia muutaman minuutin lataus saadaan riittämään kaupunkiajossa koko päivän liikennöintiin, ABB kehuu.
Äärimmäiset sääilmiöt, uusiutuvan energian vaihteleva tuotanto ja kasvava energiankysyntä haastavat perinteiset sähköverkot ennennäkemättömällä tavalla. Vastaus tähän haasteeseen on älykäs sähköverkko – ja sen toimintavarmuuden ytimessä ovat SiTimen edistyneet MEMS-ajoitusratkaisut. Tässä artikkelissa pureudutaan siihen, miksi tarkka ajoitus on elintärkeää modernissa sähköinfrastruktuurissa.
Adelaiden yliopiston tutkijat ovat onnistuneet valmistamaan kuivamenetelmällä paksuja, itseään kannattelevia elektrodeja, jotka mahdollistavat jopa kaksinkertaisen suorituskyvyn verrattuna aiempiin sinkki- tai litiumioniakkujen jodikatodeihin. Lisäksi tutkijat lisäsivät elektrolyyttiin 1,3,5-trioksaania, joka muodostaa sinkin pinnalle suojaavan kalvon estäen dendriittien eli neulamaisen rakenteen muodostumisen.
