Sähköauto on periaatteessa päästötön tapa liikkua paikasta toiseen, mutta sen lataaminen on edelleen sekä hidasta että työlästä. Stanfordin yliopiston tutkijat ovat kehittäneet tekniikkaa, joka poistaa latauksen ongelmat.
Tutkijat ovat kehittäneet tekniikan, jolla akustoa voidaan ladata langattomasti jopa metrin päässä. Lähettävän ja vastaanottavan käämin välillä syntyy magneettinen kytkentä, jossa sähköä voidaan siirtää.
Sähköautojen osalta tämä voi mahdollistaa jopa lataamisen "lennossa", mikäli latausalustoja sijoitetaan liikenteen sekaan tien pintaan. Liikennevaloissa odottelun voisi käyttää hyväkseen, kun auton akusto latautuu samalla.
Samaa periaatetta voidaan käyttää tietysti muiden laitteiden langattomaan lataamiseen. Yliopiston kampuksella voisi olla latauspaikkoja, joiden yli kävelevien opiskelijoiden älypuhelinten ja läppärien akut täyttyisivät.
Stanfordissa projektia vetävän professori Shanhui Fanin mukaan siirrettävää tehoa pitää vielä kasvattaa sähköautojen lataamiseen, mutta latauslinkin kantamaan ei enää tarvitse lisätä.
Youtube-demossaan Fanin rakentama laite lataa lediä 1 milliwatin teholla, kun sähköautot tarvitsevat kymmeniä kilowatteja. Työsarkaa tutkijoilla siis riittää.
Tutkijoiden tulokset julkaistiin uudessa Nature-aikakauslehdessä.
Kun verkkojen välisten yhdyskäytävien toteuttamisessa ollaan siirtymässä enenevässä määrin yhdessä tapahtuvaan reunalaskennan ja tekoälyn hyödyntämiseen, yksi järjestelmäkomponentti tahtoo jäädä turhan vähälle huomiolle: ihmisen ja koneen välisen rajapinnan toteuttava laite. Näin voi käydä esimerkiksi käytettäessä laitekehikkoja tai tietokonekoteloita järjestelmäarkkitehtuuriin kuuluvien edge-solmujen tekoälytoimintojen sijoituspaikkoina, kirjoittaa Advantech artikkelissaan.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
