Omron julkaisee Sysmac Studio -kehitystyökaluistaan Team Edition -version, joka tarjoaa koneenvalmistajille tärkeän päivityksen koneensuunnitteluympäristöön täysin integroidulla avoimen lähdekoodin hajautetulla versionhallintajärjestelmällä. Versionhallinta tapahtuu suositussa Git-ympäristössä.
Sysmac Studio yhdistää määritykset, ohjelmoinnin, simuloinnin ja valvonnan yhteen yksinkertaiseen kehitysympäristöön, jonka ansiosta insinöörit voivat hallita konenäkö-, liikkeenohjaus-, ohjaus-, turvallisuus- ja robotiikkatoimintoja yhdellä järjestelmällä.
Team Edition -päivitys tuo hajautetun versionhallintajärjestelmän Sysmac Studion monipuoliseen ympäristöön. Se mahdollistaa useiden kehittäjien yhtäaikaisen työskentelyn samassa projektissa, tekee projektien vertailemisesta helppoa ja takaa koneversioiden tehokkaan käsittelyn.
Omronin valinta tähän tehtävään on maailman suosituin avoimen lähdekoodin hajautettu hallintajärjestelmä Git. Sen ansiosta kehitystiimit voivat vapaasti valita käyttöönsä minkä tahansa Git-pohjaisen pilvitietokannan.
Versionhallintajärjestelmä tarjoaa insinööreille mahdollisuuden työskennellä projektin paikallisessa versiossa, minkä lisäksi se mahdollistaa lähdekoodin täyden hallinnan. Paikallisessa versiossa koodiin tehtävät parannukset ja muutokset voidaan yhdistää muihin versioihin etäpalvelimen kautta, jolloin muut tiimit pääsevät koodiin käsiksi.
Tällä tekniikalla projektit voidaan jäljittää täydellisesti. Koodiin tehtävät muutokset voidaan tunnistaa ja ottaa käyttöön eri projekteissa helposti ja nopeasti. Tämä vähentää suunnitteluun kuluvia työtunteja sekä kustannuksia, kun insinöörien ei tarvitse käyttää aikaa saman ongelman ratkaisemiseen useita kertoja.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
