Espoon lukiolaiset pääsevät hakkeroimaan syksyllä kaupungin tietojärjestelmiä luvan kanssa. Kyse on eettisen hakkeroinnin kurssista, jossa opiskelijat muun muassa testaavat kaupungin kehitysvaiheessa olevien järjestelmien tietoturvaa yhdessä tietoturvayritys Second Nature Securityn kanssa.
– Olemme iloisia siitä, että pääsemme opettamaan nuorille hakkerointitaitojen tärkeyttä. Mitä paremmin käyttäjät ymmärtävät ohjelmistojen haavoittuvuuksia, sitä paremmin he osaavat myös suojautua niitä vastaan. Pääsemme myös näyttämään nuorille konkreettisesti, kuinka ohjelmistojen kehittämisessä voidaan minimoida erilaiset turva-aukot ja haavoittuvuudet, toteaa 2NS:n toimitusjohtaja Mika Holmberg.
Espoon kaupunki haluaa osoittaa yhteiskuntavastuutaan tarjoamalla nuorille mahdollisuuksia kehittää hakkerointitaitojaan hyvään tarkoitukseen. Bonuksena kaupunki saa arvokasta tietoa mahdollisista tietoturva-aukoista ja voi hyödyntää sitä sovelluskehityksessään.
– Tietotekniikkaa harrastavat lukioikäiset saattavat ajautua vahingossa laittoman hakkeroinnin piiriin. Tämä on konkreettinen tapa auttaa nuoria tunnistamaan laillisen ja laittoman hakkeroinnin eroja. Samalla tutustutamme nuoria tietoturva-alaan ja sen työllistymismahdollisuuksiin, kertoo Espoon kaupungin tietoturvapäällikkö Matti Parviainen.
Kurssi tulee tarjolle syksyllä kaikkiin Espoon lukioihin. Jos se tuottaa lupaavia tuloksia, toimintatapa konseptoidaan ja tarjotaan lukioiden yhteisellä tarjottimella pysyvänä kurssina. Suuri osa kurssista järjestetään verkko-opetuksena. Siihen sisällytetään lisäksi hakkerointikilpailu, jossa nuoret pääsevät testaamaan osaamistaan ja haastamaan rajojaan. Kilpailun parhaat palkitaan kaupungin stipendein.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
