Robottiautojen testaus laajenee koko ajan ja onpa niillä ajauduttu jo kuolonkolareihinkin, mutta millaisia vikoja niissä on tähän asti ilmennyt? Kalifornian liikenneviranomainen DMW on laatinut listan eri robottiautoista löytyneistä vioista.
Esimerkiksi Baidu USA:n autoissa kameratekniikat ovat tunnistaneet väärin objekteja ja tämä on aiheuttanut turhia jarrutuksia. Nämä voivat tietysti olla vaarallisia, mikäli takana on ollut toinen ajoneuvo.
Delphin autoissa on ollut ongelmia havaita tiettyjä liikennevaloja. Myös GPS:n käyttö paikannukseen oli välillä pettänyt. Drive.ai:n autoissa on ilmennyt ristiriitaisia anturitietoja.
General Motorsin robottiautoryhmä Cruise Automationin testeissä ajoneuvo on yrittänyt kääntyä risteävän liikenteen läpi, vaikkei käännökseen ollut tilaa eilä aikaa. Lisäksi Cruisen autot eivät ole jarruttaneet riittävän voimakkaasti stop-merkin lähestyessä. Autot ovat myös yrittäneet vaihtaa kaistaa tietyöalueella, jossa on toinen kaista merkitty pois käytöstä.
Erilaisiin vikoihin voi tutustua DMV:n sivuilla.
Robottiauto on yksi insinöörien suurimmista ja vaikeimmista suunnitteluprojekteista, jotka kohdistuvat arkipäiväiseen elämäämme. DMV:n raportit kyllä kertovat, ettei robottiauto ole vielä pitkään aikaan valmis maanteille.
Kun verkkojen välisten yhdyskäytävien toteuttamisessa ollaan siirtymässä enenevässä määrin yhdessä tapahtuvaan reunalaskennan ja tekoälyn hyödyntämiseen, yksi järjestelmäkomponentti tahtoo jäädä turhan vähälle huomiolle: ihmisen ja koneen välisen rajapinnan toteuttava laite. Näin voi käydä esimerkiksi käytettäessä laitekehikkoja tai tietokonekoteloita järjestelmäarkkitehtuuriin kuuluvien edge-solmujen tekoälytoimintojen sijoituspaikkoina, kirjoittaa Advantech artikkelissaan.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
