Metropolia Ammattikorkeakoulu aloittaa tänään Helsingin Kivikossa itsestään ajavan robottibussin testaamisen. Bussi ajaa muun liikenteen seassa ja täydentää HSL:n järjestämää joukkoliikennettä toukokuun puolivälistä alkaen. Sen kyytiin voi hypätä ilmaiseksi arkisin kello 9-15 välisenä aikana.
Helsinki RobobusLine on ensimmäinen pitkäkestoinen, vakituisen reitin robottibussikokeilu Helsingissä. Se on osa EU-laajuista mySMARTLife-hanketta, jossa kaupungit toimivat tiennäyttäjinä ja kehittäjinä tavoiteltaessa älykästä ja energiatehokasta asumista sekä liikkumista, huomioiden uuden teknologian ja palvelumallien mahdollisuudet.
Kokeilussa on tarkoitus liikennöidä bussilla kolmena vuonna. Kelien salliessa ajoja pyritään jatkamaan keväältä marraskuuhun saakka. Reittimuutokset ovat mahdollisia seuraaville vuosille.
Linjanumerolla 94R kulkevan robottibussin reitti kulkee Kivikonlaidan St1-huoltoaseman tuntumasta HSL-linjan 94B pysäkiltä (Kivikontie 4446) Savikiekontien päätyyn Kivikon liikuntapuistolle.
Bussissa on aina vastuullinen henkilö mukana, ja kyytiin voi hypätä kerrallaan maksimissaan 8 henkilöä ilman erillistä maksua. Uuden teknologian testaamiseen ja käyttöönottoon liittyy aina epävarmuustekijöitä. Kyseessä on ensimmäinen kokeilu säännöllisen robottibussiliikenteen parissa. Näin ollen kaikkien vuorojen toteutumista eikä robottibussin aikataulussa pysymistä voida taata.
Värikkään ulkoasunsa bussi sai helsinkiläisten avulla yleisöäänestyksellä pääsiäisen aikaan. Kuudesta ehdotuksesta voittajakuosiksi valikoitui sini-vihertävä #robobus -versio. Stailaus toteutettiin vapun alla ja lopputulos on nähtävillä paitsi Kivikossa liikenteessä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
